蘭州交通大學知名教授

Ⅰ 蘭州交通大學車輛工程碩士研究生導師哪個水平比較牛啊

導師沒有什麼水平牛不牛，只要找一個自己喜歡的，導師願意真心教導自己的就好

Ⅱ 蘭州交通大學機電工程學院車輛工程專業的哪位教授厲害

商躍抄進老師是研究強度理論的。他帶過我們的課，人很好，很和藹！如果你對強度方面感興趣你就報商老師的研究生。張喜全老師具體是哪個方面不是太清楚，但是帶我的列車牽引課程，也是一牛人，喜歡研究時局。方海榮老師是一位資歷較深的老師，和鐵道部副部長現京滬高鐵總負責人張曙光是同學。

Ⅲ 徐瑞華的同濟大學教授

徐瑞華，男，1963年出生，江蘇蘇州人。蘭州交通大學運輸系鐵道運輸專業畢業，同濟大學教授、博士生導師。
徐瑞華同志1978年～1982年在蘭州交通大學（原蘭州鐵道學院）鐵道運輸專業學習，1984年～1987年在蘭州交通大學運輸系學習、獲運輸管理工程專業的碩士學位，1992年～1995年在北京交通大學交通運輸學院學習，獲交通運輸規劃與管理專業的博士學位。2000年在德國漢諾威大學運輸、鐵路建築與運營管理研究所作高級訪問學者。1998年評為教授，2000年被聘為博士生導師。現任同濟大學交通運輸工程學院運輸管理工程系主任，兼任中國鐵道學會運輸委員會委員、上海系統模擬學會理事、中國城市交通規劃學術委員會委員、《同濟大學學報》編委。
徐瑞華教授是同濟大學國家重點學科「交通運輸規劃與管理」交通運輸設施與營運管理方向的主要學術帶頭人之一。主要從事運輸組織現代化、運輸系統模擬、計算機在軌道交通系統中的運用等方向的學術研究。近年來先後主持研究國家「863」計劃、上海市及鐵道部等單位科研項目多項，發表學術論文40餘篇。獲得「寶鋼優秀教師獎」、「鐵路青年科技拔尖人才」、上海市高校優秀青年教師、詹天佑鐵道科技發展基金「第三屆詹天佑青年獎」、上海市教委第五屆曙光學者等獎勵和榮譽稱號 。

Ⅳ 求蘭州交通大學范多旺教授、黨建武教授的聯系方式

建議不要報考這兩人的專業，就業面相對窄。另外黨老師不親自帶學生，都是他的博士帶的，要求太嚴，不好混。

Ⅳ 蘭州交通大學機電學院李萬祥副教授您好我是交大對面馬香蓮牛肉麵我能看一下您的牛肉麵機嗎謝謝

還有這種機器？

Ⅵ 蘭州交通大學面積多大

佔地面積1564畝。

蘭州交通大學（原蘭州鐵道學院）創建於1958年5月，由北京鐵道學院(現北京交通大學)、唐山鐵道學院(現西南交通大學)主幹系科成建制遷蘭組建而成，為我國第三所鐵路本科高校，原隸屬鐵道部。

2000年實行「中央與地方共建、以地方政府管理為主」的體制。2003年4月，經教育部批准，由「蘭州鐵道學院」更名為「蘭州交通大學」。

校園佔地面積1564畝，校舍建築總面積83.99萬平方米，固定資產總值16.32億元，教學科研實驗儀器設備總值3.24億元，圖書館藏書285.03萬冊

有1個國家級綜合改革試點專業、6個國家級特色專業、12個省級特色專業；有1個國家大學科技園、1個國家級人才培養模式創新實驗區、4個國家級實驗教學示範中心、1個國家級虛擬模擬實驗教學中心、11個國家級工程實踐教育中心和12個省級實驗教學示範中心。

建校當年，我國鐵道運輸學科奠基人之一的林達美教授、著名橋梁專家胡春農教授、著名鐵路軌道專家沈智揚教授、著名有線通信專家孫祺蔭教授、著名機械專家張殿執教授、著名無線電技術專家班冀超教授、著名數學家趙禎教授等340多名教職工從京、唐兩校成建制調入學校。

之後鐵道部又抽調了一批留蘇科學技術副博士和研究生充實教師隊伍。學校當年建校，當年招收7個本科專業446名學生。

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50年代末至90年代末，學校隸屬鐵道部領導，實行行業辦學管理體制。2000年，實行「中央與地方共建，以地方政府管理為主」的管理體制。2003年4月，經教育部批准，更名為蘭州交通大學。

當初，鐵道部選定蘭州市郊北山之麓的一片荒灘為永久性校址。學校初建恰又遭遇三年困難時期，面對風沙、寒冷和飢餓的挑戰，親歷延安生活的老院長賈冰岩、老書記周道遠，帶領師生發揚「自力更生、艱苦奮斗」的延安精神，平整土地，修蓋校舍，建造家園，走過了樹木樹人的艱辛創業之路。

昔日的荒灘而今已變成樹木蔥蘢、綠草成茵的美麗校園，學校背靠的北山也不再黃土禿裸而綠樹成片。來自京、唐兩校的一批老教師，幾十年如一日，甘於淡泊，勤勉敬業，矢志不渝，身體力行，使百年交大「起點高、基礎厚、重實踐、要求嚴」的優良辦學傳統傳承至今。

學校始終堅持貫徹鐵道部「嚴字當頭、鐵的紀律、團結協作、優質服務」的路風建設方針，堅持從嚴治校，規范管理，培養出一批批勝任行業工作的工程師。

在滄桑勵洗的47年辦學歷程中，延安精神、交大傳統、鐵路路風相互交融，反復滌盪，凝煉成「奮發向上、艱苦樸素、刻苦鑽研、嚴謹治學」的校風，鑄就了體現時代特徵的「團結拼搏、開拓進取」的大學精神。

學校建校伊始，根據鐵路建設需要，成立了鐵道建築、鐵道橋梁及隧道、鐵道運輸、鐵道電機、鐵道機械5個系，共設置了鐵道運輸、鐵道建築、內燃機車、鐵道車輛、橋梁與隧道、鐵道通信、鐵道信號7個專業。

其中，鐵道運輸系、鐵道電機系由北京鐵道學院負責組建，鐵道建築系、鐵道橋梁與隧道系、鐵道機械繫由唐山鐵道學院負責組建。「建設一流大學的關鍵是要建設一流的學科，建設一流學科的關鍵是要匯聚一流的人才。」

當年，我國鐵道運輸學科奠基人之一的林達美教授、著名橋梁專家胡春農教授、著名鐵道軌道專家沈智揚教授、著名有線通信專家孫祺蔭教授、著名機械專家張殿執教授、著名無線電技術專家班冀超教授、著名數學家趙禎教授等340多名教職工於建校當年從京、唐兩校成建制地調入學校。

之後鐵道部又抽調了一批留蘇科學技術副博士和研究生充實教師隊伍，從而在建校之初就奠定了鐵路特色專業的主幹地位和專業師資的雄厚基礎。

半個世紀來，學校各方面建設事業取得了長足發展，全校上下以國家實施科教興國偉大戰略為契機，緊緊抓住高水平的教學研究型大學的建設目標，齊心努力，搶抓機遇，深化改革，在近十年的時間里學校的辦學條件有了顯著改善，在人才培養、科學研究和為社會服務的規模、層次和質量上都實現了跨躍式發展。