找清華大學教授馬貴龍

① 《電動摩托車和輕便摩托車通用技術條件》

2010年1月日起，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》實施。40公斤以上、時速20公里以上的電動車，將劃入機動車范疇。
執行新標准後，那些擁有電動自行車的人們，首先需要先去考駕照，然後去交管部門進行牌照申請，否則那些電動自行車將不能上路。（是否意味著，達到標準的電動車就可以上牌了？）
第一財經日報12月3日訊 中華人民共和國國家標准《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》（下稱《電摩標准》），將於2010年1月1日開始實施。這個標準的核心，是將40公斤以上、時速20公里以上的電動車，稱之為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇。這個區間的劃定，等於是把刀直接架到了2000多家電動自行車企業的頭上。
「標准裡面有一個具體的數字：40公斤的質量，而這個數字，就像是在我們家門口緊貼著門起了一堵牆，這堵牆一建起來，我們沒有活路了。」清華大學教授馬貴龍，這個被業內人士稱為「中國電動車第一人」的學者對CBN記者表示。「低於40公斤的車做不出來」。在《電摩標准》的報批稿中，關於電動輕便摩托車的定義規定，最高設計車速大於20km/h且不大於50km/h，整車整備質量大於40kg且最高設計車速不大於50km/h。
「我是搞技術的，現在最低配製的電動自行車，應該是36V、10Ah鉛酸電池。按照這個最低配置，整車質量也將遠遠超過40公斤，現在用40公斤這個數字，把我卡住了，我車做不出來了。」馬貴龍表示。車架鋼管的管壁不能低於1.2mm，否則不安全，必須用管壁為1.4mm的鋼管。這樣，單純車架的重量就9公斤，電池的重量為17公斤，再加上零配件，低於40公斤的電動自行車做不出來。」愛馬電動自行車董事長張劍對CBN表示，如果這項標准實施，將使2000多家企業失去希望，1.2億電動自行車消費者的生活方式將會改變。 從1995年清華大學研製的第一台輕型電動車出世開始，它獨有的屬性，節能、環保、便捷、價廉，使得它的市場日益擴大，電動自行車生產廠家增加到2000多家。2005年到2008年，全國電動自行車銷量超過9000萬輛。目前，我國擁有1.2億輛電動自行車的市場保有量有專家預測，輕型電動車產業一直保持80%以上的增長速度，產銷量已經佔到全球90%以上。到2010年，中國電動自行車產量將超過3000萬輛，出口達500萬~600萬輛，並將逐步取代中國農村摩托車市場，向東南亞、南亞國家蔓延。

② 請問中國電動車發展研究院是合法的嗎

聘請清華大學教授馬貴龍為院長，全國電動車行業營銷總顧問、資深實戰派營銷專家版高乃龍權為執行院院長，並聘請倪捷、張天任、蔣正敏、張勇、孫立、周雲江、嚴先其、余林、胡松嵛、張鴻雁、歐陽、羅天華等眾多知名企業家和經銷商以及經理人為顧問或智囊團。中國電動車發展研究院下設秘書處、《全國電動車》編輯部、發展研究部、市場拓展部、培訓認證部、咨詢策劃部等一處五部，以及中華全國電動車網;並在全國各省、自治區、直轄市、特別行政區設立分院。中國電動車發展研究院以上海藍慧營銷策劃有限公司為實踐基地，目前有望成為國家發改委主管的中國產業發展促進會、中國電動車產業聯盟等權威部門的合作夥伴。在中國大力開展相關培訓及認證工作。