美團大學教授張
1. 烈日下的外賣小哥，請別叫他們「底層人士」
昨天，一篇《外賣小哥被暴曬：底層人士的悲哀，有錢人不會懂》傳遍網路，「底層人士」、「有錢人」的字眼晃得人眼疼，看得人心疼，儼然是新時代的駱駝祥子。看罷之餘，撫屏長思，這些外賣小哥，為何會干起被稱為「底層人士」從事的行業呢？
他們是沒有文化嗎？
不是。雖然我手頭沒有從業人數相關統計資料，但從高考錄取率來看，2013年76%，2014年、2015年均為74.3%，外賣從業人數中大學生比例至少在50%以上。《天天向上》節目有一期邀請眾多美團外賣小哥。他們有外賣吉他達人姜亞弟，帶領美團外賣青春活力組的外賣小哥小妹們，將大張偉的《我們能不能不分手》改編成《我們能不能送外賣》，引發了全場的集體大合唱；有海外留學背景，精通多門外語的外賣小哥楊博聞，現場教主持人和嘉賓學習寮國語、泰語、日語的自我介紹。
他們不夠勤奮嗎？
不是。我們來看看「」作者「村頭愚農」的描述，就知道他們其實是最勤奮的一群人：
「首先，不管春夏秋冬，刮風下雨。這些自然條件小哥必須得克服。因為天氣越惡劣叫外賣的人越多；其次，在別人吃飯的時候你不能吃飯。也就是中午飯一般都在兩點以後吃，晚飯要到九點以後；第三，你幹了外賣就不要想再和狐朋狗友小聚小酌。因為你根本沒有時間和朋友一起吃飯。說是一個月可以調休四天，其實大家除非遇到特發事件，否則都不調休；第四，你沒有一個好的身體根本玩不轉。小哥的時間絕對是爭分奪秒的。不談別的，我幹了一個月瘦了七八斤，小肚子上的肥肉全部扔到路面和樓梯上了。」
是他們別無選擇嗎？
不是。順豐老闆王衛，在一篇文章中說到如何留住員工，如何讓員工認可公司，在公司潛心發展：「首先你要讓他能在企業待得下去……讓他真正融入整個團隊，找到歸屬感，獲得榮譽感。……年輕人、90後，你跟他講太多枯燥的大道理，他根本聽不進去，我們應該學會將心比心，用年輕人熟悉的語氣、方式去和他平等的對話，不要有居高留下，不要有頤指氣使，更不要有太多命令指責。……不同級別、不同年齡、不同工齡，甚至不同性別都要有不同的應對之策。」你看，老闆還要想辦法留住他們呢，他們肯定還有其他選擇。
「天天向上」節目上，深圳的「金牌王」王金華說，他很喜歡外賣騎手這份工作，喜歡在路上奔跑那種自由的感覺。那個海外留學，精通外語的外賣小哥楊博聞也坦言，喜歡這種自由的感覺。看來，我們不能只看到外賣小哥烈日與暴雨下，負重奔走的身影；也不能只看到外賣小哥被人痛罵，轉身而走的落寞；更不能只看到外賣小哥被人連搧耳光，茫然無助的囁嚅，就流下廉價淚水，播撒泛濫同情心。
一個社會的溫情，更在於如何讓他們有更多的生存方式，有更多的學習渠道，他們有沒有呢，我們先來分析一下：
我們都知道，「個人商業模式」分為三種，逐級升階。第一種單份時間售出一份；第二種單份時間售出多份；第三種購買他人時間加價售出。
外賣小哥的「個人商業模式」就是典型的第一種，還是較為廉價。那麼，在當前情況下，他能採取什麼策略提高收入呢？
大多數外賣小哥採取的策略是「提高時間單價，並盡可能延長工作時間」。在工作時間固定，每單價格固定情況下，多接單即為提高時間單價。上海「千里王」郭超從2016年5月送外賣至今（2017年5月26日），擁有7部電動車，7部手機，累計騎行路程竟然高達近40,000公里，日訂單最高達128單，月收入更是高達15000元。增加售出時間量即延長工作時間，也是一種常見選擇。北京「接單王」張天君，一天最長的工作時間長達17小時。
這當然是提高收入最直接的策略，但這種策略有兩個致命缺點：
一是單量有競爭，時間有限度，收入天花板非常明顯。
二是由於花大量時間賺錢，可用在自身成長上的注意力和時間比例很少。
怎麼辦？
首先，在不改變第一種「個人商業模式」情況下，想辦法進入管理層，並謀求持續升職。
可能有人會說，進入管理層不容易；也可能有人會說，管理層大部分人還沒有他現在賺得多。
先說第一個，進入管理層。當然不易，請問有沒有人做到過？如果有，就不要給自己設限，要有這個目標，這可能會要求你在接單、送貨等工作時勤加思考，從管理者的角度來思考，提出改進意見等，也有可能會有一些其他的你不願做而必須做的事情，這就是成長，你必須過這一關。
再說第二個，是的，你的年收入可能會下降，但是，你的售出的時間單價肯定是上升的，因為管理層有正常的休息時間。他們的收入相對於他們售出的時間來說，單價比你現在的要更高。
其次，想辦法逐步擺脫第一種「個人商業模式」，進入第二種。
進入第二種「個人商業模式」，要看你對自己的診斷了，你擅長啥，你的缺點是啥，你有什麼資源等等。
有人選擇寫作，上文提到的「」作者「村頭愚農」以前就是「外賣小哥」，他就是正在進入第二種「個人商業模式」，寫的東西好的話，理論上可以售出無限多份。
再比如上了「天天向上」節目的外賣吉他達人姜亞弟，他或許可以走音樂這條路，不用指望「一舉成名天下知」，只要有一部分人喜歡你的音樂，在這個自媒體時代，就能取得收入。這也是將一份時間售出很多份的途徑。
最後，就是同時啟動第三種「個人商業模式」。
其實，第三種「個人商業模式」每個人每天都在發揮作用，只是你沒有意識到。
比如，外賣小哥自己吃了一份外賣，就是第三種「個人商業模式」的運作。假設你自己做飯，買菜、煮飯、做菜、吃飯、洗碗最短時間一個半小時；你叫外賣，除了吃飯其他時間都省了，估計最多半小時。這就等於你用10元購買了其他人的一個小時時間，然後通過接單、送單，20元將這一個小時時間售出。這就是第三種「個人商業模式」。
你還可以找一個新建小區，成立快遞分部，雇幾個人，一起負責周邊外賣業務，這也是第三種「個人商業模式」。
你甚至可以每月拿出固定比例或固定金額的資金，進行投資，如購買阿里股票等，購買馬雲的時間，讓他為你打工分紅。
這世界上的富豪基本上都是第三種商業模式，到了這時候，就會有「睡後收入」了，你躺在床上都有進賬。
每個人都要用發展的眼光看待自己。也就是你要投資在自己的發展上，投資在自己的成長上。這項投資包括你的金錢，你的時間，更重要的是你的注意力。投資如何實施，只有「學習學習再學習」。
那麼，外賣小哥的學習渠道有哪些呢？
你一開始從事這份工作，其實學習就開始了。
首先學習怎麼接單，如了解如何能接到更多的單；
再學習送單，如熟悉路線，進而規劃最佳路線，如拿到外賣應該怎樣檢查，如何自己設置檢查流程等；
再學習與客戶溝通，如問地址的技巧，如遇突發情況的處理預案等。
你可能會說沒這么復雜，其實這就是差別，這就是你腦海里是否有商業邏輯的體現，這也將是你甩開同行的法寶。這也是為什麼有的外賣小哥月入15,000元，有的外賣小哥月入3,000元有區別所在，5倍。就是5倍，很神奇的數字。《沖破思想的牢籠》的作者王健老師在書里提到過他也不知道為什麼是5倍，但統計結果就是5倍。
更高層次的學習就是了解整個物流的管理，從你自己的工作出發，再往上走管理如何，是否有改進空間，讓公司更好，讓你們外賣小哥也更好；再往下走，商家如何管理，甚至是客戶如何管理。不要說客戶怎麼能管理，我聽說有些外賣小哥得到的客戶小費比他的單費收入要高很多，這就是客戶管理的效果。
再往高層次走，你就必須從公司管理的角度來看整個鏈條如何管理。
首先，向你周邊優秀的人學習；
其次，向你能聽到、能讀到的那些優秀的人學習；
最後，擴展你的社會鏈接，認識更多優秀的人或者與更多優秀的人建立某種鏈接。你會接觸到很多你慣常思維里覺得不可思議觀念，也會了解到很多你之前認為根本不可能賺錢方式。
這個與渠道二的第三點類似，也是擴展你的社會鏈接的一種方式，與優秀的人建立一種鏈接，只是這個是收費的。
網上收費課程很多。你夢想的北大沒考上，沒關系，有北大的、清華的教授開設的課程，比在學校學習更便宜，甚至還有美國哈佛的、耶魯的、斯坦福的教授網上課程，就看你怎麼選擇，有無興趣。
買書，拆書（現在流行的拆書幫），也算是付費學習的一種。有報道說某人拆書，一年買書7萬多元，你說算不算付費學習。
加入收費社群，也是付費學習的一種途徑，類似於你出少量的錢就進入了大學的一個班，同學們有聚會，建友誼，勤切磋，多討論，一起進步，互相支持，是一種很好的讓自己愉快學習的方式。
經過分析外賣小哥的「個人商業模式」，我們可以很明顯地看到，其依靠外賣這種方式，只能是第一種個人商業模式，但通過多渠道的學習，外賣小哥也可以逐步向其他兩個「個人商業模式」發展，只是那個時候，他已不再是「外賣小哥」了。當然，除了學習，他其實還應該做到下面兩點，才有更多的機會出現在他的面前：
你所在的世界，就是你眼睛裡的世界。你認為你是這個世界的底層人士，你就是底層人士。你認為你終有一天會出人頭地，你出人頭地的機會就比別人至少多五倍。對，就是五倍。
立即學習，立即實踐，持之以恆，付出總有回報。
烈日下的外賣小哥，只是父母眼中長大的男子漢，只是朋友眼中一起哭一起笑的鄰家男孩，只是這個世界上為了美好明天艱苦奮斗的人們中的普通一員，這份工作只是他們當下認為最適合他們的選擇，「底層人士」不是他們永遠的標簽，他們只要足夠努力，方法得當，未來的社會中堅就是他們這一代人。
2. 智能低碳 共創共享 未來汽車生態大會成功舉辦
12月29日，2021未來汽車生態大會雲端召開。本屆大會主題為「智能低碳 共創共享」，大會由中國電子信息產業發展研究院指導，新能源汽車報、智能網聯汽車雜志、賽迪傳媒聯合主辦。
福田奧鈴新能源及專用車營銷總經理康界煒發表《踐行碳中和，領跑新能源》主題演講，他表示，在「2030碳達峰、2060碳中和」的背景下，商用車綠色低碳勢在必行。智藍輕卡新能源作為城市物流引領者，聚焦城市配送、冷鏈運輸、環衛三大場景。在智能製造方面，智藍掌握新能源核心自主研發能力；擁有國內領先的新能源智能製造基地；鏈合全球頂級的三電行業供應鏈。未來，智藍輕卡新能源將引領服務升級，提供最優質的服務渠道和最佳服務解決方案。
為認真貫徹落實製造強國、汽車強國戰略，牢牢把握汽車產業變革趨勢，實現「3060」目標，著力壯大新增長點形成發展新動能，結合《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》、《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》的發展要求，見證汽車產業網聯化、智能化與電動化協同發展，本屆大會同時發布「汽車領跑者」榜單，榜單聚焦汽車新生態，成為行業風向標。