同濟大學博士後評副教授

『壹』 譚憶秋的人物生平

她年輕有為，業績斐然，3l歲被破格提為副教授，35歲被破格晉升教授，36歲被評為博士生導師，至今已門下弟子眾多…… 她自上研究生以來一直與瀝青和瀝青混合料打交道，先後主持完成了國家自然科學基金、中國博士後基金、黑龍江省自然科學基金以及黑龍江省科技攻關等多項科研項目，參加完成了國家「八五」重點科技項目、國家自然科學基金項目等多項重點科研項目，並因此先後獲得交通部科技進步一等獎、國家科技進步二等獎等榮譽……
她從同濟大學博士後科研流動站出站以後，毅然放棄了優厚的待遇和良好的生活環境，回到了母校的懷抱，用自己的勤奮書寫著人生的輝煌……
她就是被稱為中首頌國瀝青界五朵金花之一的譚憶秋教授。 譚憶秋教授1986年考取哈爾濱建築大學復合材料專業；1992年考取哈爾濱建築大學道路工程專業碩士研究生，在這期間，她刻苦鑽研，獨立開發了滑板測粘系統火評價瀝青材料的低溫流變性能，獲得了國內外專家的一致認可。為了不斷擴充自己的專業知識，加深對專業方向的理解，她毅然決定攻讀博士學位，1999年，她成為自交通學院道路與鐵道工程專業擁有博士學位授權點以來第一個畢業的博上生，確保本專業的博士學位授權點能繼續招生，不斷輸入新鮮血液，也為該專業的發展壯大做出自己的貢獻。為了不斷提高自己的科研能力，接觸專業研究的最新動向，拓寬自己的專業知識面，2000年她入駐同濟大學道路與鐵道工程專業博士後流動站工作，期間工作出色，成果迭出，受到導師、同事的一致好評。當2001年博士後出站時，大家再三挽留她留在同濟大學，面對優越的科研所環境，優厚的待遇，她毫不猶豫地推辭了，因為她深知母校是培養她、需要她的地方，東北的交通發展更需要她。回到母校後，她工作努力，成績突出，於2003年被破格提為教授，擔任道路教研室主任一職，並於次年取得了博士生導師資格。2004年她又以公派訪問學者的身份，參加德國慕尼黑大學的培訓和學習。她的導師曾這樣稱贊她，「這么年輕就成了專家，真是讓人羨慕」她就是這樣一個人，在一個人家都認為女性不太適合的專業，她卻做得出類拔萃，改變了人家對該專業女性的一貫看法。 作為一名教師，譚憶秋教授對教育事業有著強烈的事業心和高度的責任感。在教學過程中，不僅教學生知識和學習方法，更是教學生如何做人。在她眼裡：「人無全才，人人有才，因材施教，各成其才」。因此，她結合青年人的心理特點，因材施教，者寬鄭注重開發學生的智力和潛能，注意知識性與趣味性的結合，認真鑽研大綱和教材，精心設計教學過程的各個環節，營造寬松民主的教學氛圍，激發學生的學習興趣，提高教學藝術水平，給學生以鮮活的知識，還學生以思考和想像的空間，啟迪學生去探索和創新。教學過程從傳統的邏輯分析講授轉變為學生發現問題、探究問題的意義建構過程，極大了調動了同學的學習積極性，從根本上轉變了學習態度，在大家的眼裡，聽她的課是一種彼此之間的交流，是一種學習的快樂。就拿她的研究生課程《實驗粘彈原理》和《瀝青與瀝青混合料》來講，她結合自身的教學、科研及工程經驗，廣泛收集相關資料，採用教師課堂講授為主，同學調研匯報為輔，兼以實際參觀和親自動手，使得教學內外豐富多彩，課學教學氣氛活躍，收到了良好的教學效果，得到學生和專家的一致好評。同時，為了擴大大家的專業知識面，她多次邀請國內外的有關專家來學院講學、授課，使本專業的研究方向能夠始終跟上專業研究的最新動態，也因此極大的提高了大家的科研積極性、創造性，引發了很多好的科研想法和思路，在加強國際合作的同時，促進了本專業的自身發展和提高。
她是學生的良師益友，她深情熱愛學生，願意傾聽學生心聲。在本科巧轎生眼裡，聽她的課是一件快樂的事情：在研究生的眼裡，成為她的弟子是一種榮耀。她善於用獨特的人格魅力去感染學化，善於用高超的教育藝術去熏陶學生，把滿腔心血傾注給了莘莘學子，將美麗的青春年華獻給了太陽底下最光輝的職業，以燃燒的熾熱鑄就了青春的輝煌。『 作為道路建築材料方向的學術帶頭人，譚憶秋教授主要從事道路建築材料功能特性與應用研究，系統地將粘彈力學和損傷力學理論應用於道路瀝青與瀝青混合料特性研究領域，包括基於粘彈本構理論的瀝青及瀝青混合料建模和評價方法及設計方法的研究、基於寒冷地區長期使用性能的改性瀝青性能的研究、基於物相分析技術瀝青及固體材材作用的機理分析等。先後主持完成了多項國家自然科學基金、中國博士後基金以及省部級以上科研項目等，獲得國家科技進步二等獎及文通部科技進步一等獎；結合科研工作研製開發的滑板粘度計獲得國家專利。她承擔的交通部丙部推廣項目《橡膠顆粒路面的應用技術的研究》是利用廢舊汽車輪胎生產的橡膠顆粒鋪築橡膠顆粒瀝青路面，以此起到抑制路面結冰的作用，首次提出了橡膠顆粒路面除冰雪的思想為提高寒冷地區路面安全提供了新的思路。在研究經費不到位的情況下，自籌資金，東拼西湊確保項目能夠順利進行；在進行理論研究的同時，她注意科研與工程實際相結合，結合科研在新疆和哈爾濱等地鋪築了試驗路段，取得良好的研究成果。在變廢為寶的同時，也給國家經濟建設節約了資金。該項目得到了評審團專家的一致好評。她在孜孜不倦的同時，也取得了累累碩果，先後在國內外學術刊物和國際學術會議上發表論文20餘篇，並且，其中幾篇被國外權威刊物收錄和引用。
作為道路教研室主任，譚憶秋教授始終以高度的責任心和百倍的工作熱情投入到教研室的工作和學科的建設中。在2002年博士後出站後，毅然放棄了許多待遇優遇的邀請，全身心地致力於道路學科的發展和學術梯隊的建設，努力為教師創造一個良好的工作環境。為了道路與鐵道工程學科的全面發展，自2002年起將該學科細化為四個研究方向，每個方向實行相應的學術帶頭人。這樣不僅調動了每個人的積極性，增強了主人翁的責任感，更重要的是使得本學科的研究水平大大加強，在國內的學術地位也日益提高。如她帶領的材料方向不斷的提出新的研究課題，新的技術方案，僅2003年就獲得了近300萬的研究經費；如路面管理方向，在資金短缺的情況下自行開發了道路監測車，為路面科學的養護和管理提供了基礎。在上任不到一年的時間內，教研室就被管理得井井有條，工作環境和學術氣氛得到很大的改觀，呈現出前所未有的凝聚力和戰鬥力。許多青年教師在剛開始起步時，常常遇到很多困難，為提高青年教師的教學和科研水準，她一方面積極組織教學、科研討論，請經驗豐富的老教授介紹學科發展，教學和科研經驗，對青年教師作出指導；另一方面為了培養青年教師的獨立工作能力，從自己有限的科研經費中擠出部分資金，積極支持青年教師開展教學和科研工作，這種想年輕人所想的做法贏得了大家的一致贊揚，極大地調動了青年教師的積極性，使他們以更高的熱情投入到教學和科研工作中。同時，許多優秀的人才紛紛留校和來本校工作，先後有3名博士和博士後到道路教研室工作，緩解了教師隊伍嚴重不足的問題，穩定了教師隊伍，使本學科的力量日益壯大。在她的帶動下，通過全體教師的共同努力，教研室的教學水平在國內同行中都得到了肯定。 譚憶秋教授以其優異的成績和極強的專業能力給知識女性樹立了榜樣，成為當之無愧的青年骨幹力量：她以其堅忍不拔的性格、包容天地的胸懷、無私奉獻的精神，深刻影響著她周圍的每一位同志，繼續著她「知識擺渡人」的職業生涯。

『貳』 陳守明同濟大學副教授陳守明

陳守明，博士(管)級別的副教授，目前在同濟大學工商管理系擔任職務，同時擔任副院長。他的學術背景深厚，1986年起進入復旦大學管理學院經濟管理系深造，1990年獲得經濟學學士學位，2001年又在該校取得了管理學博士學位。同年，他進入同濟大學管理科學與工程博士後流動站，於2003年5月順利完成博士後研究並留校任教，至今持續在教育一線貢獻力量。

在他的學術生涯中，陳守明曾在2006年3月至6月期間，作為訪問學者在美國德州大學阿靈頓商學院（UTA）進行交流學習。隨後，他又在2009年7月至10月間成為美國加州大學聖地亞哥分校（UCSD）的訪問學者，進一步拓寬了視野。他還曾參與哈佛商學院的案例教學和案例寫作培訓，顯示了他對專業教育的重視和持續提升自我能力的決心。

陳守明持有中國注冊會計師（CPA）非執業會員資格，專業領域主要集中在企業管理，特別是企業戰略與組織以及產業集群研究。他的研究成果豐碩，已出版《現代企業網路》和《管理學概論》等專業書籍和教材，並有多達30篇英文論文在SSCI、EI或ISTP/ISSHP等國際知名檢索平台發表。在教學方面，他目前主講的課程包括高級管理學和企業戰略管理，為學生們提供了深入且前沿的學術指導。

『叄』 同濟大學地球物理預聘助理副教授晉升難嗎

非常難。
第一、 學歷要求：博士畢業後擔任講師滿2年可以參評副教授，本科和碩士要求擔任中級職務的時間要更長一些，另外還有一點，博士後2年的在站時間一般視作擔任中級職務滿2年，這是合理的，因為博士後進站實際就相當於工作了兩年。
第二、 業績要求：這是職稱評審的重中之重，也是每次職稱評審改革大家最關注的地方，業績要求無非就是「論文」、「項目」或同等相關業績。
首先，對於論文，一般不僅有數量要求，還有質量要求，比如要求SCI一區、二區，中文核心等等。
其次，除論文外，一般高校還會對主持的科研項目有要求，對於副教授來說，一般要求低一點的省部級以上的項目1項就可以了，要求高一些的要求國家級項目或者在數量上提高要求。但並不是說你有項目就可以，還要求到賬經費大於一定的數額。
以天津某高校所在學校為例，理工類要求10萬以上，社科類2萬以上，這里說的都是縱向課題，一般而言橫向課題要求的經費金額要更高一些。