北海道大學博士

A. 如何查詢是否大阪府立大學博士畢業

綜合國立大學、公立大學、私立大學多角度排名（非僅學術排名），僅供參考【A1】：東京工業大學一橋大學慶應義塾大學【A2】：大阪大學東北大學名古屋大學【A3】：九州大學北海道大學早稻田大學【B1】：神戶大學東京外國語大學築波大學【B2】：橫濱國立大學千葉大學廣島大學御茶水女子大學【B3】：首都大學東京東京學藝大學大阪外國語大學（現為大阪大學外國語學部）大阪市立大學上智大學同志社大學【C1】：金澤大學岡山大學熊本大學電氣通信大學東京藝術大學大阪教育大學京都工藝纖維大學名古屋工業大學東京理科大學明治大學青山學院大學關西學院大學立教大學【C2】：埼玉大學新瀉大學靜岡大學中央大學奈良女子大學東京海洋大學東京農工大學九州工業大學橫濱市立大學大阪府立大學京都教育大學名古屋市立大學學習院大學立命館大學【C3】：法政大學關西大學明治學院大學專修大學滋賀大學信州大學群馬大學茨城大學京都府立大學小樽商科大學南山大學成蹊大學東洋大學駒澤大學國士館大學東海大學龍谷大學甲南大學武藏大學東京都市大學等地方國公立大學、首都圈京阪神地區中日本地區各大中堅私立大學、專業性理工科大學等近50所大學環太平洋大學聯盟（），簡稱APRU，是環太平洋地區各國著名大學的聯合學術組織。聯盟目前共有37所會員學校。其中，中國大陸共有6所會員大學（北京大學、清華大學、復旦大學、南京大學、中國科學技術大學和浙江大學）。日本的6所會員大學則為：東京大學京都大學慶應義塾大學早稻田大學大阪大學東北大學RU11，全稱學術研究懇談會，是日本的一個頂尖大學間設立的學會，由11所專注於科學研究和培養高水平人才，並正在世界參與激烈學術競爭的日本頂尖國立、私立研究型大學組成。2009年（平成21年），該學會由東京大學、京都大學、慶應義塾大學、早稻田大學、大阪大學、東北大學、名古屋大學、北海道大學、九州大學共同創立。2010年（平成22年），築波大學和東京工業大學也先後加入了該學會，形成了由這11所日本頂尖高校組成的學會。2014年，37所高校被日本文部科技省選定為以世界頂級教育，研究為目標的「超級國際化大學」。文部科學省把超級國際化大學分為兩類：第一類大學以進入世界排名前100位，成為具有國際領先的教育、研究水平的大學為目標。第二類大學為願意引進和實施新的教育體制，以促進日本國內社會的國際化為目標。第一類大學（A類，頂尖型，共13所）：東京大學京都大學早稻田大學慶應義塾大學東京工業大學大阪大學東北大學名古屋大學九州大學築波大學北海道大學廣島大學東京醫科齒科大學第二類大學（B類，國際化牽引型，共24所）：千葉大學東京外國語大學東京藝術大學長岡技術科學大學金澤大學豐橋技術科學大學京都工藝纖維大學奈良先端科學技術大學院大學岡山大學熊本大學國際教養大學會津大學國際基督教大學芝浦工業大學上智大學東洋大學法政大學明治大學立教大學創價大學國際大學立命館大學關西學院大學立命館亞洲太平洋大學日本G30是指日本文部科學省於2009年開展了名為Global30（生30萬人計劃，簡稱G30）的英文項目，共有13所一流大學參與其中。東京大學，京都大學，早稻田大學，慶應義塾大學，大阪大學，九州大學，名古屋大學，東北大學，築波大學，上智大學，明治大學，立命館大學，同志社大學

B. 去日本北海道大學妹讀博士一年需要多少費用

1）報名費：30000日元（約1779元），出願時繳納；
（2）入學金：282000日元（約16722.6元），通常與學內費一起赴日容後交納，特殊學校需要先交，具體視學校而定。
（3）學費：535800日元（約31772.94元），直接交給學校。
以上是蔚藍留學介紹

C. 日本非知名公立大學本科畢業，如果考上知名大學院（修士或者博士）的話回國就業有優勢嗎

1）帝國大學當中，申請難度也有很大差別。例如：北海道大學、九州大學專申請人數相對屬不多，那麼申請的難度就比東大、京大、阪大、名大的難度差很多；
2）日本學校的錄取，還是以考核您的日語成績（1級，分數）、英語托福成績、大學平均分、專業課內容、研究計劃、研究方向等為主；但是絕對不排除，如果申請者的畢業院校背景比較好會被優先錄取這個方面。但是從我們實踐經驗來看，北大、清華、復旦、同濟、中大等包括一些大連理工、西南財經等專科較強學校的學生申請確實有很大優勢，一般的211工程大學學生申請與一般大學學生申請的成功率相比，差別並沒有很大；
3）計算機專業，相信您也明白，涉及的領域太廣，包括軟體設計、信息安全、資料庫、智能等太多太多的領域，幾乎日本所有的國公立大學都有相關研究方向的導師，相對來說，比較知名的是：東京工業大學、名古屋大學、築波大學、電氣通信大學等。

D. 浙江大學車輛工程的導師簡介

馮培恩，男，教授、博士生導師，1965年畢業於同濟大學工程機械專業本科，1985年獲聯邦德國柏林工業大學工學博士學位。浙江大學教授，博士生導師，曾擔任浙江大學機械設計研究所所長、副校長。在國內率先開始工程機械CAD的研究。從事設計方法學、優化設計與工程機械設計的跨學科研究，開辟優化方法學的新方向。首先提出以全系統、全性能和全壽命周期優化為目標的廣義優化設計理論，方案智能生成和柔性優化方法、基於多Agent的分布式協同優化技術、基於區間分析的系列化設計方法等；建立原理解特徵模型和智能概念設計目錄，提出基於基因工程的概念設計策略。開展工程機械機器人化技術的研究，首創集工況監測與故障查找、節能控制、遠程無線遙控和局部自主智能操縱於一體的液壓挖掘機器人。在國內外正式發表200餘篇論文，出版一本德文專著、多本中文著作及譯著。研究成果先後榮獲10項國家和省部級獎勵或榮譽。現兼任聯邦德國工程師協會會員，英國《Engineering Design》編委，中國工程機械學會副理事長，中國挖掘機械研究會理事長，國際機器與機構理論學會中國委員會副主席，中國現代設計法研究會CAD學會副理事長，中德合作《工程設計》主編，《中國機械工程》編委會副主任等職。還兼任全國政協常委、九三學社中央副主席、浙江省政協副主席和中華海外聯誼會理事。
辦公地點：浙江大學機械工程學院設計工程及自動化研究所。
俞小莉，女，教授、博士生導師。與浙江大學分別獲學士、碩士和博士學位。1985.08留校任教。1995.07－1996.01日本北海道大學作高級訪問學者，1996.04－1997.03香港理工大學作高級訪問學者。主要研究方向：車輛工程中的熱、機疲勞可靠性、車輛熱管理、車用動力能源多元化等。作為負責人承擔了國家973、863、國家自然科學基金、教育部博士點專項基金項目、軍工項目、省部級項目和重大橫向項目等近40項，獲國家科技進步二等獎一項（排第2）、國防科技進步二等獎一項、省部級科技進步三等獎一項，發明專利20餘項，發表論文200多篇。在研項目主要包括國家安全重大基礎項目、軍品配套項目、浙江省重大科技計劃項目和企業委託技術開發項目（重大橫向項目）等。 現任浙江大學動力機械及車輛工程研究所所長，浙江省內燃機學會理事長、浙江省汽車工程學會副理事長、浙江省農機學會常務理事、能源與動力專業委員會主任、浙江省科協常務委員會委員、中國內燃機學會常務理事、中國內燃機學會測試技術分會副主任委員、中國兵工學會高級會員、發動機專業委員會委員。
辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所。
郝志勇，男，教授、博士生導師。西安交通大學本科和碩士研究生畢業，天津大學博士，英國南安普敦大學博士後（英國皇家學會獎學金資助），德國漢諾威大學訪問教授（國家留學基金資助），天津大學兼職教授。主要從事內燃機現代設計理論與方法、汽車與發動機NVH和CAE方面的教學和科研工作。1987年最早在國內開設了內燃機現代設計理論和方法的研究生課程，1996年在國內最早開創了內燃機現代設計理論和方法及熱力發動機雜訊控制研究博士生培養方向，已培養研究生70多人,多年一致致力於打造我國發動機自主開發品牌（ANVL）。作為課題負責人已先後完成了數十項科研項目，其中國家級7項，省部級10多項，有七項研究成果通過省部級鑒定「達到國際先進水平」。其中作為負責人完成的科研項目「內燃機氣缸壓力無孔測量系統」獲得天津市科技進步二等獎（1998），「動力機械裝置振動主動控制理論及其應用」先後獲得天津市發明金獎、國際發明展銀獎以及教育部科技進步三等獎（1999），「動力軸系扭振實驗台」獲得天津市優秀發明獎和全國發明展金獎以及天津市科技進步二等獎（2001），「內燃機聲振信號測量及其對工作過程識別的研究」獲得天津市自然科學三等獎（2003），「階梯軸系扭振彈性波主動控制的研究」和「大型汽輪發電機組軸系扭振危害及其控制的研究」獲得教育部科技進步二等獎（2003）。還在國內率先開展了「熱機結構動力學系統與熱力學系統的耦合性能影響研究」，「柴油機等強度輕型化設計開發」，「汽車低雜訊輕量化設計研究」以及「鎂質車體前端NVH性能設計與開發」等一些具有開創性意義的科研項目。獲得國家專利4項，發表學術論文180多篇,EI、SCI檢索70多篇。作為子項目負責人參加完成的項目曾獲得國家科技進步特等獎。個人曾榮獲光華科技獎、容閎科技獎、寶鋼優秀教師獎、天津青年科技獎、通用汽車中國高校創新人才獎、全國優秀留學回國人員獎和教育部優秀年輕教師基金等，享受國務院特殊津貼，首批入選國家百千萬人才工程第一、二層次。研究方向：汽車與發動機振動雜訊控制、汽車與發動機輕量化設計、發動機現代設計方法、發動機整機設計開發、汽車與發動機進排氣系統設計、發動機橡膠液壓懸置設計等；
辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所（消息來源：浙江大學汽車與發動機振動雜訊實驗室網站）。
周曉軍，男，教授、博士生導師。先後從事車輛工程、振沖噪控制與信號處理、機械設計與製造、無損檢測、自動化及計算機輔助測試與控制、機電一體化、機器視覺及可視化方面的教學、科研和系統開發工作。承擔或完成了與此相關的多項國家級、省部級和應用項目。其間取得了包括基本理論與方法，新技術與軟、硬體應用系統在內的較為系統的成果；據國際聯機查新檢索鑒定認為部分成果處於國內、外領先水平；所開發的一些具有先進水平或填補空白的應用系統，已服務於國防、航空、汽車等工業領域。中國無損檢測學會理事。浙江省機械工程學會理事。浙江省無損檢測分會副理事長兼秘書長。研究方向：製造自動化與光機電一體化、檢測、信息處理與質量保證、車輛檢測、試驗與控制、車輛製造過程自動化、車輛虛擬儀器、虛擬測試與模擬。
辦公地點：浙江大學機械工程學院製造工程及自動化研究所。（消息來源：浙江大學機能學院網站）
宋小文，女，教授、博士生導師。博士生導師(機械設計及理論專業、車輛工程專業)。1989年7月畢業於復旦大學數學系計算數學專業，獲理學學士學位。1992年7月畢業於浙江大學應用數學系計算幾何與圖形學專業，獲理學碩士學位。1996年3月畢業於浙江大學機械繫機械製造專業，獲工學博士學位。1996年留校任教於浙江大學，歷任講師、副教授、教授。2001.11~2003.2 美國 Brigham Yang University 計算機系，高級訪問學者。主講課程：「計算機輔助設計」、「工程圖學」、「計算機輔助設計與製造技術（雙語）」、「機械產品數字化建模」。作為項目負責人或主要參加者承擔和完成國家、省部級項目、市級項目、企業橫向合作項目40餘項，獲得省部級科技進步二等獎2項，獲得國家發明專利20餘項，國家實用新型專利40餘項，發表學術論文近百篇，其中SCI收錄論文8篇，EI收錄論文10餘篇，培養碩士研究生20餘名，協助培養博士研究生2名。曾榮獲浙江大學獎教金、工會工作積極分子等榮譽，擔任教育部留學回國人員科研啟動基金評審專家（2010-2012）、中國機械工程學會設計分會全國模具設計專業委員會常務副秘書長、浙江省機械工程學會塑性工程與模具分會副秘書長。浙江省重點科技創新團隊核心成員 。工作研究領域——設計理論與方法： --產品建模及設計規劃； --創新設計理論； --基於模擬的分析及優化設計技術； --圖形圖像信息處理與分析。 車輛工程： --車身數字化設計與空氣動力學分析優化； --底盤系統數字化設計與性能分析優化。 模具設計與製造技術： --模具現代設計方法； --模具性能模擬及分析優化。辦公地點：浙江大學機械工程學院設計工程及自動化研究所。
胡樹根，男，教授，畢業與浙江大學。先後從事與製造業信息化項目、模具設計製造技術、逆向工程技術、計算機輔助測控技術、基於數值模擬的成型工藝參數智能設計、計算機輔助排樣優化系統、計算機輔助模具報價分析、汽車零部件設計、基於虛擬樣機技術的車輪隨即側滑模擬分析及懸架參數優化、EPS數學模型及控制策略研究、汽車轉向技術。車輛工程專業主要研究方向：現代設計理論與方法、汽車數字化設計與分析、汽車模具設計分析與製造、汽車現代製造技術。
辦公地點：浙江大學機械工程學院設計工程及自動化研究所。
許滄粟，男，工學博士、副教授、碩士生導師，浙江大學動力機械及車輛工程研究所副所長。主要研究內容：柴油機噴霧霧化、激光點火機理研究、汽車電子等。辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所212室，現帶的研究生有周旋、胡洋洋、王洪濤、劉陽訓、鍾安昊。
熊樹生，工學博士，副教授，研究生導師，注冊機動車鑒定評估師，國家級能源與動力實驗教學中心常務副主任。1994年本科畢業於天津大學內燃機專業，1997年碩士畢業於天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室，2000年博士畢業於浙江大學動力機械及車輛工程研究所，後留校從事教學科研，研究方向為新能源的車用及多元化利用。現為中國內燃機學會、中國沼氣學會會員，國家基金委評審專家、浙江省及杭州市政府采購評標專家，杭州市汽車仲裁院仲裁員，江西省渦旋機械產業技術創新戰略聯盟副理事長。曾到阿根廷、墨西哥進行短期合作研究。完成了多項國家和省部級基金項目，國防軍工項目以及企業的重大研究開發項目，研究的內容主要涉及氫燃料發動機、CNG、LPG、沼氣、煤氣等氣體燃料發動機及汽車、柴油車的顆粒捕集再生裝置、混合動力系統、純電動汽車、渦旋機械、新型發動機等，還開發了機動車檢測測試系統。在國家一級刊物或國際學術刊物及會議上發表論文40多篇，其中被SCI、EI收錄的十多篇，申請專利近40項，其中發明專利三十多項，獲省部級和教育廳科技進步獎各一項。先後擔任《汽車構造》、《汽車專業英語》、《汽車電子應用》、《汽車檢測與診斷》、《汽車性能與評價》等課程的主講教師，指導《汽車認知實習》和《汽車駕駛實習》，是勞動部「二手車鑒定估價師」、「汽車碰撞估損師」職業資格證書的認證培訓講師，現為《內燃機學報》特邀編委，國際氫能雜志《International Journal of Hydrogen Energy》、《兵工學報》評委，浙江同濟科技職業學院特聘教授。獲浙江省高校第五屆教學大賽優秀獎,浙江大學機械與能源學院第三屆教學技能競賽二等獎，2008年浙江大學青年教師教學技能大賽三等獎，2010年能源系教學競賽二等獎，浙江大學優秀班主任，優秀黨務工作者等。曾任台州市科技局局長助理，麗水經濟開發區管委會主任助理，現掛職浙江省龍泉市，任龍泉市人民政府黨組成員、市長助理。研究領域：動力機械及車輛工程，新能源汽車（消息來源：浙江大學個人主頁）
辦公地點：浙江大學機械工程學院設計工程及自動化研究所。
朱紹鵬，女，副教授，2003年7月畢業於西北工業大學自動化控制系，2006年3月在日本千葉大學電子機械繫統專業獲工學碩士學位，2010年3月在日本慶應義塾大學系統設計與管理專業獲系統工程學博士。現為浙江大學求是青年學者，入選浙江省青年科學家培養計劃。研究方向： 1.新能源汽車動力系統匹配及控制。 2.新能源汽車商業運營模式創新。 3.車輛系統動力學分析及控制。教學工作： 本科生課程：《模型驅動開發與控制系統設計》、《系統論》、 《現代電動汽車技術》 獎勵榮譽：1.電動汽車技術研發及產業化，浙江省科學技術進步二等獎，2013。2. 浙江大學2011-2012學年優秀班主任，2012。
辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所
李道飛，男，副教授。1999年9月-2003年7月：於 吉林工業大學 汽車工程學院 攻讀 車輛工程專業 本科學位；2003年9月-2008年6月：於 上海交通大學 機械與動力工程學院 攻讀 車輛工程專業 工學博士學位；2008年6月-2010年7月：助理研究員，於浙江大學機械工程博士後流動站做博士後研究；2010年7月-2015年12月：助理研究員；2016年1月-：副教授、碩士生導師。期間：2011年8月-2011年11月：訪問學者，University of Missouri；2014年-2016年：Visiting Scholar, University of Michigan, Ann Arbor, Michigan；研究方向：1、車輛系統動力學與控制 2、智能車輛、自主/半自主駕駛 3、新能源汽車及其控制系統 - 氣動-內燃混合動力 - 電動車輛。
辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所

E. 武漢生物工程學院到底怎麼樣，有學長學姐給的建議嗎

官方網址：http://www.whsw.e.cn/
理由一：人民科學家錢學森院士傾心指導。
1994年春，錢學森院士先後兩次親筆致信學校負責人，熱情稱贊「學校為即將到來的第六次產業革命培養人才，真是件大好事」，並對學校辦學與發展提出了寶貴的指導意見。此後，錢老一直心系武生院，關注武生院，多次委託其學術助手塗元季將軍、其子錢永剛教授來校指導工作，看望師生。

錢老在家中審閱我校「十一五」發展規劃的有關資料。

錢老致我校的兩封來信

理由二：學習生活環境優美。
學校佔地面積1762畝，建築面積75萬平方米。校園終年鳥語花香，四季風景如畫，被網友譽為「中國最美麗的校園」之一。來學校看看感受更深。所有學生宿舍都有空調，除部分宿舍為兩人間外，其餘均為四人間。

校園晨光湖航拍照

楚風園·水杉情緣

四人間空調宿舍

理由三：學科專業門類齊全。
學校現設有15個系（院、部），50餘個本、專科專業面向全國招生，涵蓋理、工、農、文、管、教、藝等7大學科門類，已發展成為一所綜合性大學。

專業設置一覽表

理由四：師資力量強。
學校現有教師1100餘人，其中教授、副教授近300人，具有博士、碩士研究生學歷教師佔75%，博士教學團隊近百人。有全國優秀教師1人，湖北優秀教師2人、「楚天學者」1人，武漢市優秀教師4人、「黃鶴英才」項目獲得者1人，師資整體實力居全國民辦高校前列。建成長河港灣教師住宅公寓30餘棟，居全國民辦大學第一。所有教師均可住在校內。

全國優秀教師孔德文副教授

湖北省優秀教師董妍玲副教授。圖為董妍玲在日本北海道大學學習考察。

外籍專家、編鍾獎榮獲者呂慧英教授（右）。圖為湖北省委書記李鴻忠同志（時任湖北省省長）為她頒獎。

楚天學者、黃鶴英才項目榮獲者李毅教授

長河港灣教師公寓

理由五：教學質量高。
學校獲批國家級、省級教學質量工程項目10餘項，先後與九州通醫葯集團、武漢健民葯業集團等省內外100餘家企業簽訂了戰略合作協議，共建校外實習實訓基地100餘個，建設校內實習實訓場所30餘個，開辦了「錢學森實驗班」、「九州通班」、「健民班」、「建築工程技術教學改革實驗班」、「戰略性新興（支柱）產業班」等10餘類特色班和實驗班，教學質量高。我校還是目前湖北省唯一通過教育部本科教學工作合格評估的民辦高校。

張端品校長（右）為武漢健民集團總裁劉勤強（左）頒發我校客座教授聘書。

錢學森實驗班開學典禮

理由六：科研發展快。
「十一五」以來，學校共承擔各級各類科研項目500餘項，發表學術論文1500餘篇，獲得省市級科技與教學成果獎30餘項。特別值得一提的是：我校近三年連續獲批國家自然科學基金項目，僅2013年，我校獲批5項，約佔全國400餘所民辦本科高校獲批國家自然科學基金項目總數11項的47%，居全國民辦高校之首。

我校教師承擔國家自然科學基金項目一覽表

柯賢炳博士，國家自然科學基金項目主持人，武漢市晨光計劃科研項目主持人。圖為柯賢炳在美國哈佛大學學習考察。

理由七：獎助學體系完善。
學校設立了完善的大學生獎助學政策體系，各類年度獎、助學金總額超過1500萬元，覆蓋面超過大學生總數的50%，使大學生優有所獎、困有所助。2014年，學校還將斥資百餘萬元，設立新生獎學金，用於獎勵、資助高考成績優秀的新生，獎勵、資助面將達到新生總數的10%。

獎學金頒發儀式

理由八：就業創業前景好。
我校畢業生「出口俏」：第一，就業。2013年，我校與武漢大學、華中科技大學等十所高校一起榮獲「2013年度『就業湖北』先進高校」，是全省唯一獲此殊榮的民辦本科高校。第二，考研。我校每年的考研錄取率都在10%以上，且有相當多的學生被「985工程」、「211工程」大學錄取。第三，創業。校內創業場地總面積達2萬平米。學校還設立了「大學生創業獎勵基金」和「大學生創業風險（投資）基金」，涌現出了一大批創業典型。2012年，學校被湖北省教育廳列為首批「湖北省大學生創業示範基地」（全省十所高校），2013年被湖北省人社廳列為首批「湖北省大學生創業孵化示範基地」。

畢業生大型供需見面會

生物科學與技術系2014屆畢業生許偉凡，以優異成績考取浙江大學動物科學學院碩士研究生。

創業學院

理由九：校園充滿愛。
武生院是一所充滿愛的大學。這里有一群充滿愛的學子。看看他們：1995級學生呂波，回家鄉參加抗洪時為搶救落水同伴，英勇犧牲；2007級學生韓雲，與歹徒英勇搏鬥被破相，是「湖北省見義勇為先進個人」；2007級學生楊子威，兩次捐獻骨髓、多次義務獻血，被譽為「心靈最美90後大學生」，獲中國大學生年度人物提名獎、湖北青年五四獎章、湖北省傑出青年志願者等；2008級學生許大卉，帶著病父上大學，是「中國大學生自強之星標兵」、「中華孝親敬老楷模」；2010級學生程菲，累計義務獻血量超過一萬毫升，自願加入武漢市器官捐獻者行列，學習成績優秀，還長期照料近90高齡的奶奶，是「中國大學生自強之星」、「湖北省優秀大學生」；2012級學生駱群曙，出身寒門，卻將自己積攢的勤工助學所得和獎助學金共計一萬多元捐出，資助了41名貧困中學生，並創辦公益創業組織，延續大愛，被譽為「愛心大使」……他們都有一顆有愛的心。

楊子威

許大卉（左）

程菲（中）

理由十：發展前景好。
經過不懈的努力，武生院實現了全面、協調和可持續發展，得到了社會各界的廣泛贊譽。學校新時期的奮斗目標是：到2020年，把學校建設成特色鮮明，多學科相結合，產、學、研一體化，規模、結構、質量、效益協調發展的全國高水平民辦大學。

F. 去北海道大學讀大學院需要多少錢修士跟博士的具體區別是什麼

修士的課程來大體等同源於博士的前期課程或者碩士課程，見
http://..com/link?url=Yf_avo5M2PjUw-7qLxDZP7-abjdMICGdEVjp0FU1XHW_
可以不用給我分，我只是正好看了這個就看到你的提問了

G. 申請日本北海道大學博士

首先感謝你的提問，如果現在問是否可以申請成功，無法給你准確的回復。
1、有托福成績在內申請上是很有優容勢的，建議現在抓緊時間進行日語的學習，爭取達到N2的水平。
2、無法直接申請博士，需要先申請北海道大學的博士研究生，然後通過博士入學考試進入博士課程
3、日本的研究生為導師決定製，也就是說導師同意接受你後，學校才會允許入學。申請需要提供學位證明、研究計劃書、在校專業課成績、畢業論文、外語能力證明等等、但申請的關鍵是你的研究計劃書，直接體現你的研究方向與研究能力。因為中日兩國學術思維上的差異，所以很多人申請失敗就是因為研究計劃書不符合導師的要求。
4、獎學金在赴日後根據進行申請，如果能拿到導師的推薦信，對你的獎學金申請會很有幫助，不過獎學金的話種類太多了，金額、要求也都不一樣，需要你到日本後多注意一下申請時間和條件。
5、如果能提供發表過的論文對你的申請會很有幫助的，導師看重的就是學生的專業背景，英文可以。