北航大學生

『壹』 小弟現在是北航大一學生，當初有許多航空公司招飛，北航也有飛行學院，也挺嚮往這方面的，想問問還有機會

很多航空公司都有大學生改駕的，就是普通大學生到大二或者大三，通過航空公司招聘審核然後轉為飛行學員，到航空公司指定的飛行學院去轉成飛行學員學習。但是大一新生一般不會有改駕。
應該可以說你後面會有機會，你現在既然已經在北航了，就好好把各門課程都學好，飛機有關的系統知識都掌握蔽檔帆了很好的基礎，以後轉成飛行員你也比別人基礎更好成長更快。
英語一般改駕也只是要求4級，你有雅思肯定是優勢。
但是飛行員還有就是身體素質要求非常高，體檢肯定比高考嚴多少倍，通不過身體檢查也不行。
我們學校就發布過省內航空公司招改駕飛行學員的招聘簡章，你可以看看下面：

經省教育廳和相關部門批准，中國東方航空江蘇有限公司擬在江蘇省內院校本科二、三、蠢含四年級學生中招收飛行技術專業本科學生，具體要求如下：

一、招收對象：
1、江蘇省相關大專院校一、二類本科二、三年級學生，男女不限（文理兼收，不含本科三批學生、委培生、定向生和文藝、體育特長生）。年齡不超過23周歲。
2、江蘇省相關大專院校一、二、三類本科2010年應屆畢業生，男女不限（文理兼收，不含委培生、定向生宏雹和文藝、體育特長生）。通過國家大學英語四級考試。年齡不超過24周歲。

二、招收條件：
1、身高：男生：170-185厘米，女生：165-175厘米；單眼裸眼視力不低於0.5（C字表），雙眼矯正視力不低於0.7（C字表），無視力矯正手術史。
2、符合民航發【2007】117號文件《民用航空背景調查規定》的背景調查的要求。

『貳』 在北京航空航天大學就讀是一種什麼體驗

我是北航沙河校區第一屆的學生，現在名字在「烈士牆」上，隨便寫點兒體驗。

剛剛來的時候就是五棟教學樓、兩棟宿舍樓【一號、二號宿舍樓還沒有開建】和一棟「綜合樓」——就是現在沙河校區的食堂。一共3000多不到4000的學生，除了學校佔地面積（含各種形式的荒地）之外，真的就比我高中好不了多少。

當時我們去的時候只有一級學生，所以食堂只開一層，二樓三樓都是天冷的時候上體育課用的，我到現在還記得我大冬天在食堂三層學打五步拳的樣子，後來有了兩屆學生之後開了食堂二層，我們快臨近畢業的時候食堂三層才開放。

下面這張圖就是當時我們入學前的暑假參加理科實驗班選拔的時候沙河管委主任給我們展示的美好前景，現在沙河的同學可以看看，還有多少樓沒有建。

沙河校區就是比較純凈。純凈一方面是無奈，畢竟這代表著外面的花花世界跟你沒有什麼關系，另一方面倒也是難得會有這樣的空間和時間來安排自己的學習【雖然我學習也就是一般吧】。所以兩年的沙河生活過去之後，居然還會有點兒懷念，直到現在本科畢業之後又讀了四五年博士，還是在想，如果可以回去重新把自己放到一個純凈的環境裡面專心科研就好了。【聽說我們系的研究生又要搬回沙河了，也不知道是應該高興還是應該罵街】

北航最大的特點，大概是這個學校的學風比較好，很多時候你不是想去自習室，而是同學都去了，你也得跟著去。這樣做多多少少對自己的學習生活會比較有利，另外就是可以培養出不錯的好哥們，至少說我們一個班的人互相之間感情是比較深的，最後散夥飯吃的是要多悲壯有多悲壯。

北航另一個很大的特點就是習慣於對學生的學習生活做很多的安排：課程安排的也比較滿，作息時間也會有一定的要求【尤其是在沙河】，這樣有個好處，就是你只要按照規定按部就班的走就行了。壞處也是很明顯的，大部分學生其實是比較迷茫的，並不知道自己在干什麼，所以大家還是應該多看看書、培養自己的興趣，多對自己的未來規劃規劃，否則浪費幾年的時間不值當。

最後要說一點，沙河校區雖然風大，但是空氣是真的好，剛來的時候是2010年，正是鬧PM2.5的那幾年，我還說呢，北京明明空氣好的爆炸，為什麼會有人說北京有霧霾呢？所以沙河校區的同學多做深呼吸，回城就得要當吸塵器了。

『叄』 北京航空航天大學畢業生就業去向

北京航空航天大學畢業生就業去向
以2019年為例。2019屆有3195名畢業生，就業率達到95.12%，本科畢業生國內升學1681人， 出國（境）升學659人，升學率73.24%，畢業生的專業素養受到國內外各高校的廣泛認可。
直接就業的畢業生，從就業單位性質來看，民營企業（63.38%）和國有企業（23.32%）佔比較大。當然作為著名的「國防七子」之一，還有不少畢業生投身到國防科技工業，本科生就有95人，占本科畢業生就業人數的 13.59%。但由於如今社會各行各業的發展，北航也不局限於鞏固國防科技工業單位優勢的就業主戰場，還加大力度開拓就業新市場、新領域。近幾年畢業生也廣泛分布在其他國家經濟建設的各行各業。如網路、網易、招商銀行等知名企業，華為、小米、三大營運商、大疆、地平線、寒武紀等人工智慧行業。