摩拜重慶大學城

Ⅰ 共享單車在重慶普及使用程度高嗎

共享單車在重慶普及度不高，最主要的原因，還是重慶獨特的地形、地勢。總面積8.24萬平方公里的重慶，97.8%都是山地、丘陵，河谷平壩僅佔2.2%。並且，重慶的地勢起伏很大，最大高差達2723.9米，主城區的海拔在168至400米之間，高差超過200米。這樣的地勢，上坡時，走路都比騎車快，下坡時，如果騎車的話，可能就得擔心人身安全了。
由於重慶的地形不適合騎車，所以，在城市規劃時，並沒有設立專門的自行車道，想騎車，就得與機動車共用車道，而且，絕大部分橋梁和隧道都禁止自行車通行。不過，重慶也不是完全沒有共享單車。2017年上半年，在重慶沙坪壩區地勢相對平坦的大學城等地，ofo、摩拜均已入駐。這里是重慶唯一地勢相對平整的地方了。

Ⅱ 重慶·共享單車真的搞笑

——悟空共享單車做慈善了

從海南回重慶以後，沒多久我就去了上海和蘇州以及東太湖。在那裡享受了共享單車特別是摩拜給我帶來的方便和快樂。

3月8日我又回到重慶，這段時間我都在尋找重慶主城的共享單車。通過網路查詢，說兩江新區的「十方界和光電園」一帶有共享單車。

恰巧這個地方距離我的駐地只有不到4公里，於是我駕車沿黃山大道去十方界尋找。結果讓我非常失望，寬闊的路面和人行道上，竟然沒有看到一輛共享單車！

我想到南濱路去看一看，又怕跑冤枉路，於是我在網上搜索，情況更讓我大跌眼鏡。

有一則《重慶南濱路悟空共享單車慈善首演，引千人駐足圍觀》2017年1月23日的信息，讓我激動不已：

記者汪盛宇報道，在熱鬧的南濱路、洋人街，由三十多名志願者組成的愛心車隊，向眾人傳遞著愛意，用一股社會正能量來溫暖這個冬季。這些年輕的志願者中大多是90後，他們熱愛騎行。

共享單車不僅成為時下熱門的城市短途出行方式，也成為連接人和車的媒介，只有當信任感、愛心通過一輛輛單車不斷連接凝聚，這個社會才能變得更好。

我正在興奮不已之時，另一條信息像一盆冷水潑過來：

首家倒閉共享單車創始人：90%的車已找不到——

2017年6月13日，重慶戰國科技有限公司宣布，由於公司戰略發生調整，自2017年6月起，將正式終止對

這是國內第一家宣布倒閉的共享單車運營公司。

悟空單車創始人雷厚義在接受采訪時透露，「退出是因為打不贏了，我們拿不到頂級的供應鏈資源。摩拜、ofo都可以和全球最大的供應鏈廠商合作。

而悟空單車合作的都是小廠商，產品品質不是特別好，車子容易壞。

我們採用的是機械鎖，現在大部分車子已經找不到了，能找到的大概在10%左右。」

雷厚義無賴的說，悟空單車前後運營的四個月里，累積一萬多用戶，收了一百萬押金。最高的時候，每天日活兩三千。期初用戶也付費，收了四五萬元，後來就免費騎了。

我們投放了一千多輛，最後只找回幾十輛。我們也沒有再去找，項目都停了，找回來干嗎，就當做公益了。（大笑）

看到這些信息，我真的很難過，有網友分析了重慶發展共享單車受阻的原因認為：

——重慶山路多，開車都經常動力不足，更別提自行車了。想說除了南濱路能看見騎車的，其他地方還真沒看見過幾個，公司總部選在這兒，這哥們想不開吧。

——悟空單車既沒有雄厚的資本加持，又沒有明顯的產品優勢，創始人不深耕市場就想著盲目跟風賺錢，失敗也是正常的。

——竟然有90%的車都找不到了！前幾天路過一片小樹林，隱約看見林子里有東西，進去一看原來是一大堆的共享單車，水溝里也有，估計也得有個100輛了，某些人的素質也太差了吧！

火爆全國的共享單車成了各個城市獨特的風景線！然而在重慶就很少有共享單車，難道說在重慶沒有共享單車？

知乎上有個討論：在重慶騎自行車是一種怎樣的體驗？網友的回答亮了！

「第一次騎著自己新買的山地車從南橋寺到沙坪壩去兜風，遇到第一個長下坡，作為一位至少在陝西農村有10年自行車駕駛經歷的老駕駛員，我直接嚇尿了好不好，使用碟剎的後輪已經冒氣了一股股淡淡的青煙。那畫面太美，我已不忍再回憶。」

重慶主城區位於渝州路中段，去江北需要向北走嘉華大橋，去南坪需要向南走鵝公岩大橋，均為5KM以上的長坡……可想而知共享單車進軍重慶的艱難之路！

我們也不要太絕望。

有單車情懷的小夥伴可以得到滿足，也隨便回味大學生活美好時光！

我用高德地圖搜索了大學城，從我所處的財富中心距離大學城地鐵站有22.8公里，駕車需要38分鍾。

我會抽時間去的。

22.8公里騎行需要1小時55分鍾

摩拜單車，胡瑋煒，你來不來重慶？

重慶人真的好想你來！

聞丁/2018年3月16日/重慶財富中心

Ⅲ 重慶房產投資租金分布熱點區域是什麼樣子的

重慶房地產市場從2016年6月以後開始，大規模的上海投資客和北京投資客進入重慶瘋狂購買，少則買1套，多則3-4套。

每一位在重慶置業的人，其實心裡都是有所期待的，期望房價上漲快點，期望租金高點，如果租金可以打平自己的房貸月供就最完美不過了。

於是，最關鍵的問題來了。重慶租房市場到底怎麼樣，租金高嗎，哪個區域是租房熱點區域，你投資的房子可以租到什麼價位？以下分析主要針對下面三個方面：

1.重慶租房市場格局

2.熱點投資區域的租金價格

3.公租房、集中式長租公寓對重慶租房市場的影響

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重慶租房市場格局

重慶租房市場供應量最大的區域是江北區715套，其次是渝北區681套，第3位的是渝中區494套，第4位是南岸區287套，其餘的沙坪壩、九龍坡、大渡口可出租套數都在200套以下。所以熱點租賃區域是江北區和渝北區、渝中區。

這3個區域的整體租房市場均價，2房產品大概在2500元左右。

這個數據結果也跟我們實際投資的熱點區域一致，通常熱點投資區域集中在前2個區域——江北區、渝北區。而這2個投資熱點區域也恰恰是重慶城市發展方向一路向北的主軸線，也是重慶自貿區核心區域。

2 熱點投資區域的租金價格

2.1江北區

熱點租賃板塊集中在觀音橋（2700元）、五里店（2500元）、江北嘴（3500-8500元不等）。

江北區整體租賃市場價格2房產品穩定在2500元左右，除了海爾路和江北嘴板塊外，其餘板塊的租金價差在200元左右，好點的裝修、好點的地段，租金可在2500元的基礎上浮200到2700左右，而裝修老舊、位置略差的地段租金下浮200到2300左右，說明重慶是個對租金價格極為敏感的城市。這點與上海、北京完全不同。上海同一個板塊的租金價差基本可以達到1000元左右，同一個區域的價差達到2000元更是很正常的事情。

2.2渝北區

熱點租賃板塊集中在龍頭寺、人和、北環、嘉州、黃泥磅、汽博這6個板塊。整體租金價格2500元左右，甚至個別板塊高於江北區。

讓我感到迷之魅惑的是，渝北區好多板塊的租金價格是高於江北區200元的，通常好多板塊達到了2700元的租金價格。或許是因為渝北區的新房較多，居住起來更舒適吧。

2.3渝中區

熱點租賃板塊集中在化龍橋（租金3800）、解放碑（2300）、大坪（2600）這3個板塊，3個板塊租金分化嚴重，化龍橋的房源多在重慶天地這個樓盤，可看江，新裝修，所以定價僅次於江北嘴。But，這么高的租金價格，得有租客買單才行呢。

2.4南岸區

熱點租賃板塊是南坪板塊，其餘板塊南濱路、融僑半島、彈子石等等板塊在租賃房源目前較少，是因為大部分房源尚未交房，新投資客還沒來得及對外出租。

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公租房、長租公寓對重慶租房市場的影響

提到重慶房產投資，很多人都很擔心政府修建的大量的公租房對自己的投資有沖擊，比如，太多人租房，那就不會去買二手房了，到時候自己的房子賣給誰呢？公租房的租金那麼低廉，自己投資的房子的租金會不會被拉低呢？

客觀來講，公租房勢必對重慶樓市有一定的沖擊，但是公租房大多是位於城市郊區的，比如茶園、大竹林、大學城這樣的地段，而且體量有限，隨著城市化進程的加快，城鎮化率一直在提高，2016年重慶城市規劃局數據顯示重慶目前的城鎮化率60%，遠低於上海88%的城鎮鎮化率。這中間近30%的差距，就是重慶未來房地產市場的晉升空間。

為什麼這么講，因為城鎮化的本質就是越來越多的農民進城，成為城市人，這個過程包含了國家徵收土地，將農村戶籍變更為城鎮戶籍、進城後的新城市人需要在城市找工作、買房安家置業。

所以，隨著重慶房價越漲越高，城市核心區的新房資源越來越少，二手房的機會就來了，租金也就提高了。

當然隨著時代的發展，新興事物也在出現，與摩拜單車、OFO一樣火的共享經濟產物——長租公寓在北上深發展的如火如荼。

長租公寓的其中一個分支——集中式公寓，模式大概就是大學宿舍那種，一棟樓按單間來出租，每間房內配備獨立衛生間和簡約廚房。比大學宿舍有意思的地方是，每棟集中式公寓內基本配備150平米左右的公區，有閱讀區、影音區、健身區（健身房、瑜伽室、檯球等），還有公共洗衣服和公共廚房。

萬科泊寓、龍湖冠寓等房地產企業都在將這類業務作為2017年主力發展業務，大力推進。目前，龍湖冠寓目前已經在重慶開業了。首個門店在龍湖源著，173間，每間房30平米左右。據龍湖冠寓負責人說，開業前出租率已經達到86%了。

到2017年9月份，龍湖位於觀音橋、石橋鋪、新牌坊、佰樂街的冠寓項目上市總體量大概在1000套。

不得不承認，集中式公寓的發展，是對重慶傳統住宅市場的一個沖擊。所以，我的建議是在未來投資客集中的樓盤，可以組團納入一家公司打理投資客收保本租金，其餘煩心的手續統一由託管公司運作。這種模式勢必優於集中式公寓，因為，租房的本質是找到家的感覺。集中式公寓客群瞄準剛畢業的年輕人，那成家立業的年輕人的租房需求就可以由傳統住宅來滿足了。

投資客也可以抱團取暖呀。

Ⅳ 廣西租八戒品牌有哪些

電動單車作為城鎮出行的交通工具需求日趨旺盛，共享電單車領域因此迎來市場機遇。對於美團而言，自2019年將摩拜「收入囊中」以來，共享單車在美團的財報中一直扮演著虧損的角色。為了尋找新的盈利模式，共享電單車進入了美團的視野。根據全球電動車網報道，在成本核算上，共享電單車成本3000元左右，當前共享單車使用單價基本上每15分鍾/20分鍾計價2元，也有按照每分鍾0.2元計價方式等，根據實際運營結果，平均每輛車日均使用60分鍾，因此如果運營順利，8個月可回本，普通情況下10-12月能收回成本，廣西租八戒品牌有哪些。分析人士指出，共享電單車面向的是3-10公里的出行市場。解決了短途出行開車擁堵，廣西租八戒品牌有哪些、停車麻煩的痛點。此外，在一些地級市縣，共享電單車進駐難度要遠低於一二線城市，廣西租八戒品牌有哪些。因為這些地區的主要出行工具就是電單車或摩托車，對於這些下沉地區，共享電單車的進駐能夠極大地盤活地區出行率租八戒定期針對平台系統進行升級改進，適應市場實際需求。廣西租八戒品牌有哪些
共享電單車的成本主要分為製造成本和運營成本。首先，電單車造價高昂，一台車的造價通常在2000-3000元，公開資料顯示，小鹿單車的成本是2000元，而租八戒為3000元，這大約是單量ofo單車成本的七倍以上。運營成本主要在於運維費用，比如充電、維修、保養等，即便用戶的使用頻次增加，共享電動單車可以收回製造成本，但運維的費用會隨著用戶使用頻次的增加而增加。而共享電動車車費又很難做到很高，否則在計程車網約車前就會失去競爭優勢，正是因為此，共享電動車盈利恐怕比共享單車還要難。廣西租八戒品牌有哪些租八戒希望以「物聯網+」的系統平台，聚合大家的力量，帶動整個電動車行業向共享經濟發展。
早在2018年1月，滴滴出行就推出了「街兔電單車」，隨後的9～10個月時間里，被美團收購的摩拜推出了共享助力車，哈啰助力車則陸續在全國多個城市投放，ofo也完成對多項電單車的專利申請。其中，哈啰電單車在2019年年初便坦然承認電動車業務已經實現盈利。「在中國，兩輪市場的需求長期存在，且保持高流量，當單車市場逐漸成為資本巨頭角逐的游戲，資本會更謹慎，電單車成為了新戰場。」從共享單車行業轉至電單車行業的張銳馳告訴鋅刻度，行業里的共識是，與共享單車相比，電單車相較於單車更容易在一定時間內實現盈利，「畢竟電單車的行駛距離和行駛半徑都會更遠。」
租八戒」是什麼？福州大學城的學生們會告訴你——「租八戒」，是方便、快捷、受歡迎的共享電動自行車。新學期開學後不久，一款通體橙色的共享電動自行車進駐福州大學城內部分高校，引起不少師生的關注。本周初，記者在福建師范大學旗山校區看到，這款共享電動車的車頭醒目位置有黑色「租八戒」字樣，車後則掛著綠色的福州市台江區合標電動車車牌，車身貼有二維碼，上面標著「1元租」。雖說是剛剛亮相師大校園，但學生們已經基本知道該車的相關信息，看到記者在仔細端詳車輛，不少同學還熱情地向記者介紹使用方法，並表示「它很萌、很實用，已經基本融入我們的生活啦」。記者在現場看到，確實已有一些學生在騎行該共享電動車穿梭於校園內。在一位熱心女生的引導下，記者也嘗試下載了這款共享電動車的APP，經過簡單的手機驗證後即可登錄，不過在實名認證環節，卻「卡殼」了——原來該APP需要消費者上傳本人手持學生證的照片，以及學號、所在區域等信息。所在區域目前涵蓋福州大學、福建師范大學、福建工程學院、福建中醫葯大學、福建江夏學院和福建醫科大學等高校。租八戒誠招全國各地的合作夥伴，為您定製專屬的共享電動車項目。
2017年，共享經濟十分火熱，一夜之間，共享單車風靡全國。盡管出於多種因素的影響，共享單車一直走著下坡路，可畢竟它也曾有過自己的高光時刻。然而，跟其有一字之差的共享電單車，卻在悄然無息地進入市場後，很快就銷聲匿跡。同樣是在2017年，獵吧、租八戒、小鹿單車、電斑馬等品牌的共享電單車進駐到了北京、重慶、成都等多個城市。可是由於電動自行車車身較重，車速較快，容易引發交通安全事件，電池也存在一些安全風險。因此，很多城市的交通部門都作出了「不鼓勵發展共享電單車」的決定，還對電單車的速度、重量進行了嚴格限制。受此影響，絕大部分共享電單車很快就紛紛退出市場。正當大家已經將它遺忘之時，共享電單車卻突然回暖，重新殺回了賽道。相比共享單車，共享電動車可載重物、也可載人，更快捷省力。天津租八戒加盟費用
租八戒也正在和保險公司合作，設計一款安全保險，對車輛安全進行保障。廣西租八戒品牌有哪些
除了地方政策放開，共享電單車的經濟收益則是吸引企業大量入局、瘋狂擴張的關鍵。按照前述浙江共享電單車平台的負責人吳東的說法，現在美團、滴滴、哈啰等都已經發現，共享電單車比共享單車在運維效率和盈利方面都有優勢。根據寧波市交通部門的一項統計數據顯示，當地共享單車日周轉率只有13.29%，而共享電單車日均周轉率接近340%。也就是說，投放1輛共享電單車相當於投超過20輛共享單車。另外來自哈啰的數據也證明，在昆明市場，哈啰助力車每輛車的日均騎行次數在5次以上，超過共享單車。不僅是周轉率更高，由於電子圍欄等技術的應用，有效地解決了亂停亂放的問題，共享電單車在運維方面效率更高。「共享電單車因為需要定點停放，所以運營成本比共享單車要低很多。」吳東稱，在收費上，目前共享電單車的價格普遍是每15分鍾2元左右，高於共享單車。按照此前哈啰出行的說法，在2019年，哈啰助力車已經回本盈利，在沒有新投車輛的情況下，助力車是整個公司比較賺錢的部門。「單車是我們公司基礎的業務，它給我們提供了基礎的用戶來源。但是隨著發展，助力車的利潤可能會更高。」哈啰助力車事業部負責人彭照坤稱。廣西租八戒品牌有哪些
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Ⅳ 首家共享單車倒閉的原因是什麼

因為拿不到頂級的供應鏈，退出是因為打不贏了。