專科生在鐵路做什麼

① 鐵路專科生一輩子都是工人嗎 有出路嗎

不一定是工人。事實上，專科生在鐵路也可以過斗談得很精彩，前提是盡快規劃好自己的職業生涯，專科生進鐵路也有前途。

鐵路專科生的出路

發展路線1：見習生→中級工→高級工→技師→高級技師→首席技師（工匠）。

發展路線2：見習生→中級工→高級工→技師（工班長）→車間技術員→車間調度→副主任等（以工代干，目前政策各地有所變化）。

發展路線3：見習生→中級工→技能競賽（免考高級工）→技能競賽（免考技師）→工班長→車間技術檔族員→質檢員等。

發展路線3：見習生→中級工（兼職通訊員）→高級工（兼職通訊員）→專職寫稿→提升學歷→單位黨群幹事→更高空間。

發展路線4：見習生（從事副業）→中級工（從事副業）→高級工（從事副業）→退休。

鐵路專科畢業能進鐵路局嗎

專科確實進鐵路局要比本科容易一些。不想一輩子當工人，但不要以為本科就能當幹部！這樣想的話太簡單了。像某運轉的司機，本科大連交大畢業。理論上本科基層實踐3年，在運轉里半年學員、一年副司機、兩年司機。最快三年半，這樣說話才能有聲音。這還是最快，不算單位壓著司機證不發的情況。

正常算下來，到副科的技術員（空蠢碰沒啥權力，但算幹部）怎麼說也得三十一二歲了，然後等上副主任又不一定等到啥時候。如果真想當個幹部，不如考研究生，但也是沒啥權力那種的，不過後續能不能上主任、科長這種實權的，就看做人了。

② 鐵道運營管理專業就業干什麼

鐵道運營管理專業就業方向：主要面向國有和地方鐵路、大型企業鐵路運輸部門，在值班員、信號員、車號員、連結員、調車區長、客運員、售票員、列車員、貨運員、貨運檢查員崗位群，從事鐵路行車組織、客運組織、貨運組織等工作。

鐵道交通運營管理是中國普通高等學校專科專業。

培養目標：

本專業培養適應國家鐵路運輸發友擾迅展需要的德、智、體、美全面發展的具有鐵路運輸組織、客運、貨運好此、行車基本知識和基本技能的高級應用型技術人才。

本專業畢業生有扎實的基礎理論知識，較強的實際工作能力，適應在鐵路車站、車務段等單位從事行車指揮調度、客運、貨運生產及組織工作，也可在城市軌道交通部門從事運輸生產李宴及組織管理工作。

③ 專科生在鐵路局干怎麼樣

不太好，晉升太難。

因為你可以想像一下，隨便一個鐵路局集團，員工總數基本都是好幾萬人，這其中本科及以上的基本處於管理層，專科及以下的基本處於員工隊伍的底層。

而且像鐵路局這種單位，員工隊伍的管理層和底層之間的互動其實並不多，甚至互動的通道也不暢通，畢竟管理層不可能去做基層服務工種，而基層服務工種也很難直接進入管理層。

所以說，要想在鐵路局集團有喊好大的發展，尤其對於今後來說，學歷也是一裂陵個硬性條件，假如你是專科學歷進入的，那麼你唯一的出路，就是想辦法在職期間搞定本科文憑，然後通過內部公開招聘等方式躋身管理層，等你真正進入管理層的時候，才有今後的升職加薪和長遠發展可言吧。鄭源鉛

④ 專科的城市軌道好找工作嗎

大專讀城市軌道運營管理很好就業的哦！學城市軌道交通運營管理好塵飢就業一、就業前景廣闊隨著城市軌道交通線路的開通與運營，對運營管理方面的專業人才需求將不斷擴大。軌道交通運營管理專業主要是培養管理層的高級人員，就業前景十分廣闊。軌道交通運營管理專業的畢業生主要面向全國各地的槐兄陸高鐵、地鐵、輕軌等事業單位的經營崗以及一線的操作崗位，主要負責軌道交通運營企業所轄線路相關車站及車輛段場的客運服務、行車組織、運營鉛頃管理、突發事件應急處理等工作。二、工作穩定，薪資待遇好通過多所城市的軌道交通運營管理專業就業情況分析，軌道交通運營管理工作的平均工工資在5000元左右，前期的工資在3000~4000元左右，但是後期的上升空間非常大，如果升到一線的管理層，工咨可以在2萬元左右。軌道交通運營管理專業的工資水平高，而且工作穩定，市場還正處在人才需求量非常旺盛的階段。

⑤ 在鐵路大專讀鐵道交通運營管理,以後會一輩子困在鐵路上當工人嗎

不會，鐵道交通運營管理的就業是多樣化的：

鐵道交通運營管理專業可從事鐵路運輸企業衫態經營管理工作、行車調度指揮工作、客運服務工作及安全工作等，可勝消塌啟任車站值班員、行車調度員、貨運值班員、客運值班員、列車值班員等崗位工作，不是一輩子只能做工人。

此外本專業畢業生就業方向還有國家鐵拿如路運輸企業，地方鐵路運輸企業有專用鐵道的國家大中型企業的運輸管理部門城市軌道地面交通的運營部門及地下鐵道港口鐵路運輸部門以及輪渡公司等。

鐵道交通運營管理專業介紹：

鐵道交通運營管理專業主要培養德、智、體、美各方面全面發展，掌握本專業所必需的基本理論和專業知識，有較高的綜合素質和較強的鐵道交通運營管理的專業技能。

能從事鐵路運輸、地面軌道交通及其它相關企業的運輸生產、經營管理與服務工作的高級管理型人才和復合型工程技術工作者。

⑥ 專科生進鐵路最多一指導司機嗎

專科差不多到指導司機就到頭了，就當是指導司機也不是啥好活兒，沒關系再往上走也基也不可能了，有條件另謀出路吧，而且現在司機賺的也不多裂滲仔，現在中國這經濟，基本想恢復以前的肆汪高增長太難了，鐵路又是國企所以就降工資了，我有個伙計在浩吉（延安喊山機務段最累的車間）一個月跑了26趟，還幹了5天檢修，才開了8000多。

⑦ 鐵路專科生一輩子都是工人嗎該如何規劃好自己的職業生涯

鐵路專科生可能在最開始工作會受到一定的壓力，畢竟自己的學歷不是很高，不過稍微有進取心的，專科生都不可能一輩子在該領域是工人，應該要自己規劃好自猛輪襲己人生，選擇努力去提升，才有可能枝兄最終逆襲。

在鐵路工作的工人雖然說比較的辛苦，但是工作還是比較穩定的，工資也比普通的工作要高很多，不過作為一名專科生，一定要在該領域規劃好自己的人生，使之充滿一定的價值意義。

一、不努力可能一輩子工人

如果再干預工作不努力的話，可能會一輩子都是工人，當然如果努力積極進取，很有可能會逐漸提升自己的職位，工資也會隨之而增長，但是有一些鐵路專科生已經安於現狀，總覺得自己的工作就已經穩定，如此如果想要去提高是很難，所以也就安於現狀成為一輩子的工人，這些群體目前來看還是不佔少數，大部分鐵路工作者都有這類似的情況。

⑧ 鐵路專業出來干什麼

誰知道鐵路運營管理專業以後是干什麼工作的啊、

A．培養目標：本專業培養適應國家鐵路運輸發展需要的德、智、體、美全面版發展的權具有鐵路運輸組織、客運、貨運、行車基本知識和基本技能的高級應用型技術人才。本專業畢業生有扎實的基礎理論知識，較強的實際工作能力，適應在鐵路車站、車務段等單位從事行車指揮調度、客運、貨運生產及組織工作，也可在城市軌道交通部門從事運輸生產及組織管理工作。
B．培養要求：本專業主要培養學生從事行車指揮調度、客運、貨運生產及組織管理等專業技能。主要學習鐵路運輸設備、鐵路運輸規章、鐵路運輸組織、鐵路站場及樞紐、鐵路運輸調度指揮和系統分析等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術等基本技能訓練和鐵路行車指揮調度、客運、貨運生產及組織等專業技能訓練。本專業學制三年，學生完成教學計劃規定的全部課程，且成績合格，可獲得全日制大學專科畢業證書；同時，達到培養目標者，經職業技能鑒定合格後可獲得國家相關部門頒發的職業資格證書。

專科的鐵路運輸專業出來工作都是干什麼的

大專現狀以及和本科區別
大專和高職的區別
[1]高職全稱是高等職業教育版，大專是高中起點的專科。權過去的大專偏重應試，學生實踐能力不強，為了加大實踐教學力度，培養既有大學文化程度，又有高級專門技能的所謂應用型人才，就把除師范類以外的大專，都改成了高職。一些老中專經過重新改造、升格，也變成了高職。所以，高職和大全國高考答題卡專還不能完全畫等號。目前高職還屬於大專層次。高職和大專的畢業證書均屬國家承認的國民教育系列大專畢業證書，其區別就在於學習課程不同，高職教學側重於職業技術。 入學要求普遍低於同類同專業的本科學校。學制2-3年，畢業生獲專科畢業證書。繼續進入本科深造稱為「專升本」，可以通過全國成人高考中的專升本考試進入成人本科沒汪鏈、參加普通本科學校自行組織的入學考試入讀普通本科，或者通過自學考試直接獲得自考本科文憑。
大專和本科的區別
大專是以培養具有一定操作技能的人才為主要目標，即大專的目標是實用化，畢業就可以進工廠，而本科的目標主要是培養具有一定學習枯孫能力和思考能力的學生，主要目標為培養具有一定研究能力，充分掌握基礎知識，工作以後能夠根據實際情況改進或創新工作方式的人才。

輕軌專業學出來是干什麼的

輕軌專業畢業生面向中鐵物資經營部門和工礦企業、物流行業從事物資采購、銷售儲運、配送及基層管理等工作。
就業方向
1.運營管理
從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作。車站值班站長、車站值班員、車站站務員、行車調度員、值班主任等崗位工作。
2.鐵道信號
從事軌道通信信號系統設備維護、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號設備一般維護管理和使用。
3.鐵道工程
面向鐵路行業，服務鐵路施工及線橋設備維護企業，適應鐵路施工與管理、線路檢測與修理等工作崗位，可從事鐵路施工企業的施工員、質檢員、鐵路局工務部門及城市軌道交通企業線路工、橋隧工等崗位工作。
4.鐵道乘務
從事火車站、鐵路、地鐵等相關乘務工作。
5.交通供電
畢業生面向城軌從事變電站值班員、城軌接觸網檢修工、維修電工、其他電力設備安裝、運行、檢修與供電等工作。
6.車輛檢修
畢業生面向城市軌道從事電力機車司機、電動列車電氣鉗工、電力列車機械鉗工、車輛鉗工等工作。
7.鐵路客運
畢業生面向軌道車製造廠、鐵路建設部門、大型工礦企業、地鐵公司、城市軌道公司等從事軌道車駕駛、檢修工作。
8.鐵陵悔道供電
畢業生面向中鐵電氣化局、中鐵建築總公司電氣化局、城市軌道交通、鐵路變電所等單位從事供電系統的施工、安裝、運行、維修和調試工作。
9.通信技術
畢業生面向鐵路部門從事一般電信設備安裝、施工、維護、檢修與管理工作。
10.工程測量
畢業生面向鐵路工務、鐵路工程、國家測繪等單位從事鐵路線路、橋涵、隧道、建築、設施的測繪、結構施工、維護等。
11.機械運用
畢業生面向鐵道工程施工企業，從事施工機械的操作保養、維修及技術和基層管理工作。
12.鐵道物流
畢業生面向中鐵物資經營部門和工礦企業、物流行業從事物資采購、銷售儲運、配送及基層管理等工作。

高速鐵路專業以後出來是干什麼的

修鐵路的，常年鑽大山，待遇一般，獎金還可以。環境艱苦，有時候都喝不到干內凈的水。容這個專業不愁沒工作，每年畢業多少中鐵的簽多少，不過流失率大概在80%左右。大部分都扛不住，但是要是扛下來的話那就還可以，看你自己能不能吃苦了

鐵路學校畢業後是做什麼工作的都有那些專業

要上鐵路學校，也要選公辦滴，比較靠譜！有些民辦技校，收費高，說是能安排到鐵路上班專，實際上安排到屬鐵路打掃衛生或餐吧服務員，工資太低，還是勞務派遣工！
現在鐵路部門招工，起碼要求是全日制鐵路專業大專和本科學歷，五年制高職都不要，鐵路技校畢業生連應聘報名的資格都沒有吧！

鐵路方面的專業學出來是干什麼的

1.工程測量2.鐵道信號3.鐵道工程4.鐵道乘務5.交通供電6.車輛檢修7.鐵路客運8.鐵道供電9.鐵道物流，等等

鐵路學校畢業後是做什麼工作的都有那些專業

要上鐵路學校，也要選公辦滴，比較靠譜！有些民辦技校，收費高版，說是能安排到鐵權路上班，實際上安排到鐵路打掃衛生或餐吧服務員，工資太低，還是勞務派遣工！
現在鐵路部門招工，起碼要求是全日制鐵路專業大專和本科學歷，五年制高職都不要，鐵路技校畢業生連應聘報名的資格都沒有吧！

鐵路學校都有些什麼專業出來後都分別都做些什麼

你好，鐵路學校有鐵路運輸、鐵路車輛運用與檢修、鐵路通信信號等，這些專業畢業出來一般都是去鐵路局工作，從事火車駕駛員、鐵路乘務、鐵路車輛檢修員、技術員等。

學鐵路專業的以後可以做什麼

這個要看你學什麼專業了，鐵路部門太多了。
機務：開火車，或者修火車；
車務：組織專行車；
電務：信號設屬備保養維修
工務：線路保養維修
車輛：車輛的保養維修
總之很多系統，不知道你學什麼專業，這個各個專業都是一個系統，需要各個專業的人來給你解釋，因為我就懂自己部門的事。

請問，學鐵路專業是干什麼的，說的詳細點，謝謝

要看專業鐵路部門太
機務:火車或者修火車;
車務:組織行車;
電務:信號設備保養維修
工務:線路保養維修
車輛:車輛保養維修
總系統知道專業各專業都系統需要各專業給解釋我懂自部門事

⑨ 專科鐵路專業就業前景

專科鐵路專業就業前景如下：

1、首先工程局是施工，條件苦是肯定的。但無論從技術和能力講，對一個人的成長和鍛煉是很好的。如果想穩定一點，就去鐵路局。土木一般分到工務段改胡喚，但鐵路局晉升很難，最好有點關系。

鐵路行業發展前景非常廣闊,鐵路相關專業的學生就業形勢還是很不錯的。遠的不說,我們就說近的，最近全球什麼交通工具最火，無疑是高鐵,中國高鐵不僅在國內一片贊譽，而且不斷出口世界，國外網友都紛紛誇獎我國高鐵impossible。

⑩ 大專生進鐵路局前景

專科生進鐵路局前景就是工人了。干好的話應該能當上工區的工長或副工長。工內務段除各迅備科室之外，還容有線路車間和橋隧車間，可能還會有檢修車間，道口車間等等（這個不敢肯定的）。

線路車間就是養路工，另一個就是橋梁工和隧道工。車間里有車間主任，書記，技術員，辦事員（管開車票，工資發放，報銷等）等。

在車間一線工人崗位工作三年就能回到科室工作。這就是本科生和專科生進入鐵路之後的不同待遇。當然還有最根本的一點，幹部和職工的薪金，是差了一個檔次的。

一般情況下，大專生包括大本生剛進鐵路第一年都要在一線實習（即當一線工人），然版後根據你的個人能權力（和關系）決定你第二年定崗定職進入那個部門了。如果關系不硬，還要在一線（車間、班組）枝喊干若干年。