北海道大学博士

A. 如何查询是否大阪府立大学博士毕业

综合国立大学、公立大学、私立大学多角度排名（非仅学术排名），仅供参考【A1】：东京工业大学一桥大学庆应义塾大学【A2】：大阪大学东北大学名古屋大学【A3】：九州大学北海道大学早稻田大学【B1】：神户大学东京外国语大学筑波大学【B2】：横滨国立大学千叶大学广岛大学御茶水女子大学【B3】：首都大学东京东京学艺大学大阪外国语大学（现为大阪大学外国语学部）大阪市立大学上智大学同志社大学【C1】：金泽大学冈山大学熊本大学电气通信大学东京艺术大学大阪教育大学京都工艺纤维大学名古屋工业大学东京理科大学明治大学青山学院大学关西学院大学立教大学【C2】：埼玉大学新泻大学静冈大学中央大学奈良女子大学东京海洋大学东京农工大学九州工业大学横滨市立大学大阪府立大学京都教育大学名古屋市立大学学习院大学立命馆大学【C3】：法政大学关西大学明治学院大学专修大学滋贺大学信州大学群马大学茨城大学京都府立大学小樽商科大学南山大学成蹊大学东洋大学驹泽大学国士馆大学东海大学龙谷大学甲南大学武藏大学东京都市大学等地方国公立大学、首都圈京阪神地区中日本地区各大中坚私立大学、专业性理工科大学等近50所大学环太平洋大学联盟（），简称APRU，是环太平洋地区各国著名大学的联合学术组织。联盟目前共有37所会员学校。其中，中国大陆共有6所会员大学（北京大学、清华大学、复旦大学、南京大学、中国科学技术大学和浙江大学）。日本的6所会员大学则为：东京大学京都大学庆应义塾大学早稻田大学大阪大学东北大学RU11，全称学术研究恳谈会，是日本的一个顶尖大学间设立的学会，由11所专注于科学研究和培养高水平人才，并正在世界参与激烈学术竞争的日本顶尖国立、私立研究型大学组成。2009年（平成21年），该学会由东京大学、京都大学、庆应义塾大学、早稻田大学、大阪大学、东北大学、名古屋大学、北海道大学、九州大学共同创立。2010年（平成22年），筑波大学和东京工业大学也先后加入了该学会，形成了由这11所日本顶尖高校组成的学会。2014年，37所高校被日本文部科技省选定为以世界顶级教育，研究为目标的“超级国际化大学”。文部科学省把超级国际化大学分为两类：第一类大学以进入世界排名前100位，成为具有国际领先的教育、研究水平的大学为目标。第二类大学为愿意引进和实施新的教育体制，以促进日本国内社会的国际化为目标。第一类大学（A类，顶尖型，共13所）：东京大学京都大学早稻田大学庆应义塾大学东京工业大学大阪大学东北大学名古屋大学九州大学筑波大学北海道大学广岛大学东京医科齿科大学第二类大学（B类，国际化牵引型，共24所）：千叶大学东京外国语大学东京艺术大学长冈技术科学大学金泽大学丰桥技术科学大学京都工艺纤维大学奈良先端科学技术大学院大学冈山大学熊本大学国际教养大学会津大学国际基督教大学芝浦工业大学上智大学东洋大学法政大学明治大学立教大学创价大学国际大学立命馆大学关西学院大学立命馆亚洲太平洋大学日本G30是指日本文部科学省于2009年开展了名为Global30（生30万人计划，简称G30）的英文项目，共有13所一流大学参与其中。东京大学，京都大学，早稻田大学，庆应义塾大学，大阪大学，九州大学，名古屋大学，东北大学，筑波大学，上智大学，明治大学，立命馆大学，同志社大学

B. 去日本北海道大学妹读博士一年需要多少费用

1）报名费：30000日元（约1779元），出愿时缴纳；
（2）入学金：282000日元（约16722.6元），通常与学内费一起赴日容后交纳，特殊学校需要先交，具体视学校而定。
（3）学费：535800日元（约31772.94元），直接交给学校。
以上是蔚蓝留学介绍

C. 日本非知名公立大学本科毕业，如果考上知名大学院（修士或者博士）的话回国就业有优势吗

1）帝国大学当中，申请难度也有很大差别。例如：北海道大学、九州大学专申请人数相对属不多，那么申请的难度就比东大、京大、阪大、名大的难度差很多；
2）日本学校的录取，还是以考核您的日语成绩（1级，分数）、英语托福成绩、大学平均分、专业课内容、研究计划、研究方向等为主；但是绝对不排除，如果申请者的毕业院校背景比较好会被优先录取这个方面。但是从我们实践经验来看，北大、清华、复旦、同济、中大等包括一些大连理工、西南财经等专科较强学校的学生申请确实有很大优势，一般的211工程大学学生申请与一般大学学生申请的成功率相比，差别并没有很大；
3）计算机专业，相信您也明白，涉及的领域太广，包括软件设计、信息安全、数据库、智能等太多太多的领域，几乎日本所有的国公立大学都有相关研究方向的导师，相对来说，比较知名的是：东京工业大学、名古屋大学、筑波大学、电气通信大学等。

D. 浙江大学车辆工程的导师简介

冯培恩，男，教授、博士生导师，1965年毕业于同济大学工程机械专业本科，1985年获联邦德国柏林工业大学工学博士学位。浙江大学教授，博士生导师，曾担任浙江大学机械设计研究所所长、副校长。在国内率先开始工程机械CAD的研究。从事设计方法学、优化设计与工程机械设计的跨学科研究，开辟优化方法学的新方向。首先提出以全系统、全性能和全寿命周期优化为目标的广义优化设计理论，方案智能生成和柔性优化方法、基于多Agent的分布式协同优化技术、基于区间分析的系列化设计方法等；建立原理解特征模型和智能概念设计目录，提出基于基因工程的概念设计策略。开展工程机械机器人化技术的研究，首创集工况监测与故障查找、节能控制、远程无线遥控和局部自主智能操纵于一体的液压挖掘机器人。在国内外正式发表200余篇论文，出版一本德文专著、多本中文著作及译著。研究成果先后荣获10项国家和省部级奖励或荣誉。现兼任联邦德国工程师协会会员，英国《Engineering Design》编委，中国工程机械学会副理事长，中国挖掘机械研究会理事长，国际机器与机构理论学会中国委员会副主席，中国现代设计法研究会CAD学会副理事长，中德合作《工程设计》主编，《中国机械工程》编委会副主任等职。还兼任全国政协常委、九三学社中央副主席、浙江省政协副主席和中华海外联谊会理事。
办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。
俞小莉，女，教授、博士生导师。与浙江大学分别获学士、硕士和博士学位。1985.08留校任教。1995.07－1996.01日本北海道大学作高级访问学者，1996.04－1997.03香港理工大学作高级访问学者。主要研究方向：车辆工程中的热、机疲劳可靠性、车辆热管理、车用动力能源多元化等。作为负责人承担了国家973、863、国家自然科学基金、教育部博士点专项基金项目、军工项目、省部级项目和重大横向项目等近40项，获国家科技进步二等奖一项（排第2）、国防科技进步二等奖一项、省部级科技进步三等奖一项，发明专利20余项，发表论文200多篇。在研项目主要包括国家安全重大基础项目、军品配套项目、浙江省重大科技计划项目和企业委托技术开发项目（重大横向项目）等。 现任浙江大学动力机械及车辆工程研究所所长，浙江省内燃机学会理事长、浙江省汽车工程学会副理事长、浙江省农机学会常务理事、能源与动力专业委员会主任、浙江省科协常务委员会委员、中国内燃机学会常务理事、中国内燃机学会测试技术分会副主任委员、中国兵工学会高级会员、发动机专业委员会委员。
办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所。
郝志勇，男，教授、博士生导师。西安交通大学本科和硕士研究生毕业，天津大学博士，英国南安普敦大学博士后（英国皇家学会奖学金资助），德国汉诺威大学访问教授（国家留学基金资助），天津大学兼职教授。主要从事内燃机现代设计理论与方法、汽车与发动机NVH和CAE方面的教学和科研工作。1987年最早在国内开设了内燃机现代设计理论和方法的研究生课程，1996年在国内最早开创了内燃机现代设计理论和方法及热力发动机噪声控制研究博士生培养方向，已培养研究生70多人,多年一致致力于打造我国发动机自主开发品牌（ANVL）。作为课题负责人已先后完成了数十项科研项目，其中国家级7项，省部级10多项，有七项研究成果通过省部级鉴定“达到国际先进水平”。其中作为负责人完成的科研项目“内燃机气缸压力无孔测量系统”获得天津市科技进步二等奖（1998），“动力机械装置振动主动控制理论及其应用”先后获得天津市发明金奖、国际发明展银奖以及教育部科技进步三等奖（1999），“动力轴系扭振实验台”获得天津市优秀发明奖和全国发明展金奖以及天津市科技进步二等奖（2001），“内燃机声振信号测量及其对工作过程识别的研究”获得天津市自然科学三等奖（2003），“阶梯轴系扭振弹性波主动控制的研究”和“大型汽轮发电机组轴系扭振危害及其控制的研究”获得教育部科技进步二等奖（2003）。还在国内率先开展了“热机结构动力学系统与热力学系统的耦合性能影响研究”，“柴油机等强度轻型化设计开发”，“汽车低噪声轻量化设计研究”以及“镁质车体前端NVH性能设计与开发”等一些具有开创性意义的科研项目。获得国家专利4项，发表学术论文180多篇,EI、SCI检索70多篇。作为子项目负责人参加完成的项目曾获得国家科技进步特等奖。个人曾荣获光华科技奖、容闳科技奖、宝钢优秀教师奖、天津青年科技奖、通用汽车中国高校创新人才奖、全国优秀留学回国人员奖和教育部优秀年轻教师基金等，享受国务院特殊津贴，首批入选国家百千万人才工程第一、二层次。研究方向：汽车与发动机振动噪声控制、汽车与发动机轻量化设计、发动机现代设计方法、发动机整机设计开发、汽车与发动机进排气系统设计、发动机橡胶液压悬置设计等；
办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所（消息来源：浙江大学汽车与发动机振动噪声实验室网站）。
周晓军，男，教授、博士生导师。先后从事车辆工程、振冲噪控制与信号处理、机械设计与制造、无损检测、自动化及计算机辅助测试与控制、机电一体化、机器视觉及可视化方面的教学、科研和系统开发工作。承担或完成了与此相关的多项国家级、省部级和应用项目。其间取得了包括基本理论与方法，新技术与软、硬件应用系统在内的较为系统的成果；据国际联机查新检索鉴定认为部分成果处于国内、外领先水平；所开发的一些具有先进水平或填补空白的应用系统，已服务于国防、航空、汽车等工业领域。中国无损检测学会理事。浙江省机械工程学会理事。浙江省无损检测分会副理事长兼秘书长。研究方向：制造自动化与光机电一体化、检测、信息处理与质量保证、车辆检测、试验与控制、车辆制造过程自动化、车辆虚拟仪器、虚拟测试与仿真。
办公地点：浙江大学机械工程学院制造工程及自动化研究所。（消息来源：浙江大学机能学院网站）
宋小文，女，教授、博士生导师。博士生导师(机械设计及理论专业、车辆工程专业)。1989年7月毕业于复旦大学数学系计算数学专业，获理学学士学位。1992年7月毕业于浙江大学应用数学系计算几何与图形学专业，获理学硕士学位。1996年3月毕业于浙江大学机械系机械制造专业，获工学博士学位。1996年留校任教于浙江大学，历任讲师、副教授、教授。2001.11~2003.2 美国 Brigham Yang University 计算机系，高级访问学者。主讲课程：“计算机辅助设计”、“工程图学”、“计算机辅助设计与制造技术（双语）”、“机械产品数字化建模”。作为项目负责人或主要参加者承担和完成国家、省部级项目、市级项目、企业横向合作项目40余项，获得省部级科技进步二等奖2项，获得国家发明专利20余项，国家实用新型专利40余项，发表学术论文近百篇，其中SCI收录论文8篇，EI收录论文10余篇，培养硕士研究生20余名，协助培养博士研究生2名。曾荣获浙江大学奖教金、工会工作积极分子等荣誉，担任教育部留学回国人员科研启动基金评审专家（2010-2012）、中国机械工程学会设计分会全国模具设计专业委员会常务副秘书长、浙江省机械工程学会塑性工程与模具分会副秘书长。浙江省重点科技创新团队核心成员 。工作研究领域——设计理论与方法： --产品建模及设计规划； --创新设计理论； --基于模拟的分析及优化设计技术； --图形图像信息处理与分析。 车辆工程： --车身数字化设计与空气动力学分析优化； --底盘系统数字化设计与性能分析优化。 模具设计与制造技术： --模具现代设计方法； --模具性能仿真及分析优化。办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。
胡树根，男，教授，毕业与浙江大学。先后从事与制造业信息化项目、模具设计制造技术、逆向工程技术、计算机辅助测控技术、基于数值模拟的成型工艺参数智能设计、计算机辅助排样优化系统、计算机辅助模具报价分析、汽车零部件设计、基于虚拟样机技术的车轮随即侧滑仿真分析及悬架参数优化、EPS数学模型及控制策略研究、汽车转向技术。车辆工程专业主要研究方向：现代设计理论与方法、汽车数字化设计与分析、汽车模具设计分析与制造、汽车现代制造技术。
办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。
许沧粟，男，工学博士、副教授、硕士生导师，浙江大学动力机械及车辆工程研究所副所长。主要研究内容：柴油机喷雾雾化、激光点火机理研究、汽车电子等。办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所212室，现带的研究生有周旋、胡洋洋、王洪涛、刘阳训、钟安昊。
熊树生，工学博士，副教授，研究生导师，注册机动车鉴定评估师，国家级能源与动力实验教学中心常务副主任。1994年本科毕业于天津大学内燃机专业，1997年硕士毕业于天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，2000年博士毕业于浙江大学动力机械及车辆工程研究所，后留校从事教学科研，研究方向为新能源的车用及多元化利用。现为中国内燃机学会、中国沼气学会会员，国家基金委评审专家、浙江省及杭州市政府采购评标专家，杭州市汽车仲裁院仲裁员，江西省涡旋机械产业技术创新战略联盟副理事长。曾到阿根廷、墨西哥进行短期合作研究。完成了多项国家和省部级基金项目，国防军工项目以及企业的重大研究开发项目，研究的内容主要涉及氢燃料发动机、CNG、LPG、沼气、煤气等气体燃料发动机及汽车、柴油车的颗粒捕集再生装置、混合动力系统、纯电动汽车、涡旋机械、新型发动机等，还开发了机动车检测测试系统。在国家一级刊物或国际学术刊物及会议上发表论文40多篇，其中被SCI、EI收录的十多篇，申请专利近40项，其中发明专利三十多项，获省部级和教育厅科技进步奖各一项。先后担任《汽车构造》、《汽车专业英语》、《汽车电子应用》、《汽车检测与诊断》、《汽车性能与评价》等课程的主讲教师，指导《汽车认知实习》和《汽车驾驶实习》，是劳动部“二手车鉴定估价师”、“汽车碰撞估损师”职业资格证书的认证培训讲师，现为《内燃机学报》特邀编委，国际氢能杂志《International Journal of Hydrogen Energy》、《兵工学报》评委，浙江同济科技职业学院特聘教授。获浙江省高校第五届教学大赛优秀奖,浙江大学机械与能源学院第三届教学技能竞赛二等奖，2008年浙江大学青年教师教学技能大赛三等奖，2010年能源系教学竞赛二等奖，浙江大学优秀班主任，优秀党务工作者等。曾任台州市科技局局长助理，丽水经济开发区管委会主任助理，现挂职浙江省龙泉市，任龙泉市人民政府党组成员、市长助理。研究领域：动力机械及车辆工程，新能源汽车（消息来源：浙江大学个人主页）
办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。
朱绍鹏，女，副教授，2003年7月毕业于西北工业大学自动化控制系，2006年3月在日本千叶大学电子机械系统专业获工学硕士学位，2010年3月在日本庆应义塾大学系统设计与管理专业获系统工程学博士。现为浙江大学求是青年学者，入选浙江省青年科学家培养计划。研究方向： 1.新能源汽车动力系统匹配及控制。 2.新能源汽车商业运营模式创新。 3.车辆系统动力学分析及控制。教学工作： 本科生课程：《模型驱动开发与控制系统设计》、《系统论》、 《现代电动汽车技术》 奖励荣誉：1.电动汽车技术研发及产业化，浙江省科学技术进步二等奖，2013。2. 浙江大学2011-2012学年优秀班主任，2012。
办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所
李道飞，男，副教授。1999年9月-2003年7月：于 吉林工业大学 汽车工程学院 攻读 车辆工程专业 本科学位；2003年9月-2008年6月：于 上海交通大学 机械与动力工程学院 攻读 车辆工程专业 工学博士学位；2008年6月-2010年7月：助理研究员，于浙江大学机械工程博士后流动站做博士后研究；2010年7月-2015年12月：助理研究员；2016年1月-：副教授、硕士生导师。期间：2011年8月-2011年11月：访问学者，University of Missouri；2014年-2016年：Visiting Scholar, University of Michigan, Ann Arbor, Michigan；研究方向：1、车辆系统动力学与控制 2、智能车辆、自主/半自主驾驶 3、新能源汽车及其控制系统 - 气动-内燃混合动力 - 电动车辆。
办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所

E. 武汉生物工程学院到底怎么样，有学长学姐给的建议吗

官方网址：http://www.whsw.e.cn/
理由一：人民科学家钱学森院士倾心指导。
1994年春，钱学森院士先后两次亲笔致信学校负责人，热情称赞“学校为即将到来的第六次产业革命培养人才，真是件大好事”，并对学校办学与发展提出了宝贵的指导意见。此后，钱老一直心系武生院，关注武生院，多次委托其学术助手涂元季将军、其子钱永刚教授来校指导工作，看望师生。

钱老在家中审阅我校“十一五”发展规划的有关资料。

钱老致我校的两封来信

理由二：学习生活环境优美。
学校占地面积1762亩，建筑面积75万平方米。校园终年鸟语花香，四季风景如画，被网友誉为“中国最美丽的校园”之一。来学校看看感受更深。所有学生宿舍都有空调，除部分宿舍为两人间外，其余均为四人间。

校园晨光湖航拍照

楚风园·水杉情缘

四人间空调宿舍

理由三：学科专业门类齐全。
学校现设有15个系（院、部），50余个本、专科专业面向全国招生，涵盖理、工、农、文、管、教、艺等7大学科门类，已发展成为一所综合性大学。

专业设置一览表

理由四：师资力量强。
学校现有教师1100余人，其中教授、副教授近300人，具有博士、硕士研究生学历教师占75%，博士教学团队近百人。有全国优秀教师1人，湖北优秀教师2人、“楚天学者”1人，武汉市优秀教师4人、“黄鹤英才”项目获得者1人，师资整体实力居全国民办高校前列。建成长河港湾教师住宅公寓30余栋，居全国民办大学第一。所有教师均可住在校内。

全国优秀教师孔德文副教授

湖北省优秀教师董妍玲副教授。图为董妍玲在日本北海道大学学习考察。

外籍专家、编钟奖荣获者吕慧英教授（右）。图为湖北省委书记李鸿忠同志（时任湖北省省长）为她颁奖。

楚天学者、黄鹤英才项目荣获者李毅教授

长河港湾教师公寓

理由五：教学质量高。
学校获批国家级、省级教学质量工程项目10余项，先后与九州通医药集团、武汉健民药业集团等省内外100余家企业签订了战略合作协议，共建校外实习实训基地100余个，建设校内实习实训场所30余个，开办了“钱学森实验班”、“九州通班”、“健民班”、“建筑工程技术教学改革实验班”、“战略性新兴（支柱）产业班”等10余类特色班和实验班，教学质量高。我校还是目前湖北省唯一通过教育部本科教学工作合格评估的民办高校。

张端品校长（右）为武汉健民集团总裁刘勤强（左）颁发我校客座教授聘书。

钱学森实验班开学典礼

理由六：科研发展快。
“十一五”以来，学校共承担各级各类科研项目500余项，发表学术论文1500余篇，获得省市级科技与教学成果奖30余项。特别值得一提的是：我校近三年连续获批国家自然科学基金项目，仅2013年，我校获批5项，约占全国400余所民办本科高校获批国家自然科学基金项目总数11项的47%，居全国民办高校之首。

我校教师承担国家自然科学基金项目一览表

柯贤炳博士，国家自然科学基金项目主持人，武汉市晨光计划科研项目主持人。图为柯贤炳在美国哈佛大学学习考察。

理由七：奖助学体系完善。
学校设立了完善的大学生奖助学政策体系，各类年度奖、助学金总额超过1500万元，覆盖面超过大学生总数的50%，使大学生优有所奖、困有所助。2014年，学校还将斥资百余万元，设立新生奖学金，用于奖励、资助高考成绩优秀的新生，奖励、资助面将达到新生总数的10%。

奖学金颁发仪式

理由八：就业创业前景好。
我校毕业生“出口俏”：第一，就业。2013年，我校与武汉大学、华中科技大学等十所高校一起荣获“2013年度‘就业湖北’先进高校”，是全省唯一获此殊荣的民办本科高校。第二，考研。我校每年的考研录取率都在10%以上，且有相当多的学生被“985工程”、“211工程”大学录取。第三，创业。校内创业场地总面积达2万平米。学校还设立了“大学生创业奖励基金”和“大学生创业风险（投资）基金”，涌现出了一大批创业典型。2012年，学校被湖北省教育厅列为首批“湖北省大学生创业示范基地”（全省十所高校），2013年被湖北省人社厅列为首批“湖北省大学生创业孵化示范基地”。

毕业生大型供需见面会

生物科学与技术系2014届毕业生许伟凡，以优异成绩考取浙江大学动物科学学院硕士研究生。

创业学院

理由九：校园充满爱。
武生院是一所充满爱的大学。这里有一群充满爱的学子。看看他们：1995级学生吕波，回家乡参加抗洪时为抢救落水同伴，英勇牺牲；2007级学生韩云，与歹徒英勇搏斗被破相，是“湖北省见义勇为先进个人”；2007级学生杨子威，两次捐献骨髓、多次义务献血，被誉为“心灵最美90后大学生”，获中国大学生年度人物提名奖、湖北青年五四奖章、湖北省杰出青年志愿者等；2008级学生许大卉，带着病父上大学，是“中国大学生自强之星标兵”、“中华孝亲敬老楷模”；2010级学生程菲，累计义务献血量超过一万毫升，自愿加入武汉市器官捐献者行列，学习成绩优秀，还长期照料近90高龄的奶奶，是“中国大学生自强之星”、“湖北省优秀大学生”；2012级学生骆群曙，出身寒门，却将自己积攒的勤工助学所得和奖助学金共计一万多元捐出，资助了41名贫困中学生，并创办公益创业组织，延续大爱，被誉为“爱心大使”……他们都有一颗有爱的心。

杨子威

许大卉（左）

程菲（中）

理由十：发展前景好。
经过不懈的努力，武生院实现了全面、协调和可持续发展，得到了社会各界的广泛赞誉。学校新时期的奋斗目标是：到2020年，把学校建设成特色鲜明，多学科相结合，产、学、研一体化，规模、结构、质量、效益协调发展的全国高水平民办大学。

F. 去北海道大学读大学院需要多少钱修士跟博士的具体区别是什么

修士的课程来大体等同源于博士的前期课程或者硕士课程，见
http://..com/link?url=Yf_avo5M2PjUw-7qLxDZP7-abjdMICGdEVjp0FU1XHW_
可以不用给我分，我只是正好看了这个就看到你的提问了

G. 申请日本北海道大学博士

首先感谢你的提问，如果现在问是否可以申请成功，无法给你准确的回复。
1、有托福成绩在内申请上是很有优容势的，建议现在抓紧时间进行日语的学习，争取达到N2的水平。
2、无法直接申请博士，需要先申请北海道大学的博士研究生，然后通过博士入学考试进入博士课程
3、日本的研究生为导师决定制，也就是说导师同意接受你后，学校才会允许入学。申请需要提供学位证明、研究计划书、在校专业课成绩、毕业论文、外语能力证明等等、但申请的关键是你的研究计划书，直接体现你的研究方向与研究能力。因为中日两国学术思维上的差异，所以很多人申请失败就是因为研究计划书不符合导师的要求。
4、奖学金在赴日后根据进行申请，如果能拿到导师的推荐信，对你的奖学金申请会很有帮助，不过奖学金的话种类太多了，金额、要求也都不一样，需要你到日本后多注意一下申请时间和条件。
5、如果能提供发表过的论文对你的申请会很有帮助的，导师看重的就是学生的专业背景，英文可以。