重庆大学城道路规划

『壹』 重庆大学城陈家桥未来规划（包括：轻轨）

两条线：一条地铁一号线今年就通车，地铁在陈家桥是高架站。
还有一条轻回轨环线答，就是到北碚那面的。
地铁一号线设有陈家桥站；轻轨环线切过陈家桥（可能，根据城市走向来说，环线不肯拐进陈家桥），到镇上需要换公交，10分钟公交

『贰』 重庆大学城的建设步骤

建设进度实施“三步走”：即2005年底有2——3万名大学生入学；2007年功能基本完备；2010年成为全国一流大学城，并具有一定国际影响。

『叁』 沙坪坝大学城区域未来的发展怎么样

沙坪坝区是重庆主城区，重庆大都市区之一，自周朝巴国属地起，已有3000余年的历史。 沙坪坝区处在重庆市西南部，东滨嘉陵江， 西抵缙云山，是重庆市科教文化区，重庆大学城位于沙坪坝区西部，融巴渝文化、沙磁文化、抗战文化、红岩文化于一炉，是红岩精神的重要发祥地。 沙坪坝区东与江北区、渝北区相邻，东南与渝中区接壤，东北与北碚区相连，南与九龙坡区相靠，西接璧山区，紧邻重庆市高新技术产业开发区和北部新区。截止到2013年，沙坪坝区辖17个街道、7个镇，面积396.2平方公里。2012年末，沙坪坝区常住人口108.07万人。

沙坪坝发展利好政策：

1、重庆西站预计2017年底建成投用

重庆西站预计2017年底建成投用。重庆西站将以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，客流量每年可达4218万人次，是西部地区最大的客运枢纽系统。

2、西永商务中心区未来商业量达观音桥2倍

西永商务中心区是重庆市政府确立的六大城市副中心之一，也是重庆五大新商圈之一，规划未来商业体量200万方，达观音桥2倍、三峡广场10倍。

3、开放高地凸现口岸经济特色

“渝新欧”国际贸易大通道的起点，重庆铁路口岸所在地，铁路保税物流中心（B型）……重庆西部现代物流园不仅成为境内外媒体关注的“热点”，还获得2014年、2015年度全国优秀物流园区称号，并已通过了全国示范物流园区的专家答辩。

西部现代物流园区已成为重庆内陆开放高地的重要平台之一。沙坪坝区长何勇说：“这也是沙坪坝在实施五大功能区域发展战略中交出的一位满意答卷。”

这一内陆开放高地平台，凸现出的是口岸经济的特色。

4、五园联动凸现高新技术产业特色

微电园是目前沙坪坝区工业的重要载体，目前已实现年近2000亿元的工业总产值。在未来几年内，将扩展到3000亿元的年产值。

“五大功能区域发展战略，为沙坪坝区带来了高新技术产业发展的机遇。”沙坪坝区经信委负责人说，在市里的支持下，沙坪坝区在今年内已启动了青凤工业园、中德产业园的建设。市政府批准设立的面积为10.25平方公里青凤工业园，现已完成规划设计，全面启动征地拆迁工作，正在加快推进凤凰立交、骨架市政道路和安置房建设，并储备了三峡银行大数据产业园、新能源汽车、机器人及自动化集成等12个优质项目；在沙坪坝区的中德产业园有近5平方公里的面积，已经启动建设，已有一批项目在洽谈，并即将落户。

面积虽然不大的台资园，却已落户了一批高技术项目，有的已经投产。目前，已启动了联东U谷国际企业港、国机地质装备产业园等14个项目的建设。

而还留在东部的井口工业园，则在向总部经济升级。并已依托集团总部经济基地，建设汽车研发、、结算中心将企业的研发、营销、结算等关键环节保留，将生产等非核心环节转移出去，集中发展以研发设计、营销结算、

这几个园区以高新技术支撑的现代装备、将实现2000亿元的年产值。

5、

沙坪坝区的科教文卫资源丰富，在突出分功能区域发展产业中，区里利用这一独具特色的资源，突出发展文化、健康、形成自己的特色。

2015年1月，沙坪坝区召开文化产业大会、艺术品业、文化传媒业等5个重点发展领域和“一园一圈一城”的功能布局，确定了29个重点项目。

这“一园”即沙磁文化产业园。该园区以磁器口古镇为核心打造巴渝文化区，并利用滨江亲水景观开发和工业遗址，打造滨江创意孵化区，围绕歌乐山烈士陵园打造红色文化旅游区。通过巴渝老街、沙磁文化演艺中心、金碧正街陪都街、国富·沙磁文化广场、国际创客港等子项目的支撑，建设国家级旅游文化产业示范区。

“一圈”即三峡广场·都市文化旅游圈。以三峡广场为核心，实施空间拓展和业态提升，发展文化创意、文化娱乐等新兴业态，打造功能完善、业态丰富、时尚潮流的文化体验圈和都市旅游集散区。

“一城”即西部·新兴文化孵化城。以万达文旅城、重庆动漫创谷、莲花湖国际旅游度假区、重庆天健创意产业基地、教育培训产业园等项目群为核心，布局休闲娱乐、影视动漫、网游设计、服装设计、版权交易、教育培训等新兴业态，拓展沙坪坝区文化产业发展新空间。

沙坪坝区内有7所“三甲”医院、3所医学高校，2014因此，沙坪坝区以康复医疗为突破，做好医疗衔接文章。在新桥和西南医院片区打造一座健康城。并依托医疗资源延伸优势和歌乐山等生态自然优势，与养生产业资源整合，发展疗养基地家政培训等多种业态

利用丰富的教育资源，规范发展教育培训业目前，沙坪坝区利用三峡广场和西部新城等学校云集和人口众多区域，引进社会机构，打造教育培训集聚发展片区。通过扶持已进入区内的新东方、010美术培训、远伦美术、荷马艺术培训等特色培训机构，已形成了全市最大、最具特色的教育培训产业。

已成为沙坪坝区吸引投资的亮点。在今年“渝洽会”上、海吉亚“三甲”医院、健康城等重大项目。协议投资近千亿元。目前，巴渝老街、中核建集团健康城等一批项目已经启动建设。

传统商贸业凸现转型升级特色

『肆』 重庆大学城的建设情况

沙坪坝区人民政府已与重庆市地产集团签订协议，投资亿元，用于大学城基础设施建设、拆迁安置、百米科技景观大道建设、井口至土主的隧道工程等项目。2004年启动以道路为先导的三条道路建设，6月18日开工建设从赖家桥——虎溪的科技景观大道一期工程，9月份开工建设从虎溪——曾家的大学城内环主干道，10月份开工建设从白市驿——赖家桥的城市二环快速干道。作为重庆市大学城内的景观式交通骨架，科技景观大道规划为城市一级主干道，东起沙区西永镇赖家桥，西至虎溪镇杨家沟，全长9.48公里，宽100米，是目前我市最宽的大道。道路由绿化带、人行道、非机动车道和中央绿化分隔带组成。
2004年11月底前开工渝隧高速公路梨树湾隧道工程，于2005年11月建成通车。水、电、气、讯等基础建设也在加紧进行。
2015年1月18日召开的重庆市第四届人民代表大会第三次会议上所做的2015年市政府工作报告中提到，深化文化体制改革，壮大各类文化市场主体，推进万达文旅城等重大文化产业项目，增强重庆文化整体实力。
据悉，早在2015年1月4日，重庆市委相关领导会见了万达集团董事长王健林，就发展文化旅游产业进行了交流。王健林到访重庆，考察了西部新城重庆万达城项目备选地块，主要确定西部新城地块是项目的备选地。
最终，万达文旅城项目敲定在沙坪坝区西部新城，预计总投资达500亿。目前该项目正在进行商务谈判，力争2015年3月签约，预计下半年开工。
据了解，西部新城总面积约260平方公里，主要由重庆大学城、西永微电园、西永综合保税区、重庆西部现代物流园组成，目前产城融合集聚群已基本成型。在万达文旅城项目选址方面，作为重庆市的科教文化中心、商贸物流中心、产业集聚中心、综合交通枢纽、对外开放门户，区域优势明显。
此外，重庆主城另一万达广场位于巴南，目前处于建设中。巴南万达广场总建筑面积103万方，纯商业业态大概在10万平方米。地处龙洲湾核心商业区，与巴南区政府一路之隔。
目前，重庆共有3座万达广场，已开业2座，在建1座，分别是南坪万达广场、万州万达广场以及巴南万达广场。据透露，万达将在重庆加快步伐，未来5年将布局10座万达广场及一个文化旅游项目。
万达文化旅游城是万达集团所创的世界首个特大型文化旅游商业综合项目，目前已启动建设哈尔滨万达文化旅游城、南昌万达文化旅游城、合肥万达文化旅游城等9个项目 。

『伍』 重庆内环快速公路的线路规划

1997重庆直辖。那一年，由国务院批准的重庆市总体规划，一直沿用至今 。
10年时间，伴随经济增长的是重庆城市规模的迅速膨胀。10年前的规划依然指导着重庆城市的发展，重庆市常务副市长黄奇帆将这种规划滞后的情况，称之为“大身体穿小衣服”。
重庆直辖10周年之际，国务院批准了重庆新的《重庆市城乡总体规划》，为重庆城市规划“松绑”。
黄奇帆称，国务院赠送的这一份“厚礼”，在未来将使重庆的城市加速发展。他透露，《总规》明确了未来重庆主城将达到1000平方公里、人口达1000多万。
与之相对的是，重庆外环高速，在一周前也启动建设，这条178公里长的绕城高速，恰好圈定未来的重庆主城。5年内，重庆主城范围将扩大到外环高速以内。重庆新一轮城市扩张，正伴随着外环高速的启动而拉开帷幕……
内环高速改变了城市格局，重庆已经完成“一环七射”高速公路网的构架。
高速公路为重庆带来的不仅是交通的便捷，更是对城市扩张的深远影响———由于通行时间的缩短，主城的范围随之扩大。对重庆改变最大的就是内环高速公路。
“自2005年起，内环高速公路纳入年票收费后，我市主城的面积扩大了近5倍，这就是高速公路对我市的城市建设起到的推动作用。”重庆市交委副主任滕宏伟说，“内环高速公路已经起到了城市道路的功能，连接起了巴南、渝北等较偏远的城区。”
他表示，高速公路起到的作用不仅仅是交通功能，更能带动一个区域与另一区域的经济交流，内环高速以内的城区较3年前变化巨大，以渝北区为例，当地的房价比内环打开前上涨了近3倍。
市高发司董事长李祖伟回忆，10年前，规划内环高速公路的时候，根本没有考虑把内环高速转化为城市交通设施，而内环高速公路推动城市建设的作用更是没有预料到。
2009年，重庆市另外一条环线高速公路将建成通车，对此，市委常委、常务副市长黄奇帆透露，我市将借助外环高速提供的快速通道，内环和外环间约1000平方公里，实施大规模的“建城”，5年内，内环高速带来的“建城”速度，可能在外环高速以内再次发生。 在重庆市规划局出示的重庆城市总规示意图上，在现有的环线高速公路之外，记者看到两条近乎重合的线，一条是未来的外环绕城高速(二环线)，另一条就是新的《重庆市城乡总体规划》中的重庆主城边界。
未来5年重庆主城将扩展到二环线以内，届时主城幅员面积将达到2737平方公里。
重庆市规划局总规处副处长刘利在接受本报记者采访时表示，主城范围扩至二环，主城幅员面积2000多平方公里只是一个范围概念，其中只有835公里土地用于城市建设，将近2/3的土地上除了发展农业产业，还分布着山脉、水体，这部分是天然生态屏障，将被好好保护。
刘利表示，这意味着未来的主城将是一个有山有水、有农业产业空间的生态城市。
按照《总规》划定的范围，主城范围并没有突破原主城9区的范围，主城9区范围面积达5473平方公里。
而今后，主城的实际幅员面积为2737平方公里，包括了6个主城区的全部辖区和北碚、巴南、渝北3个区的部分区域，即去掉这3个区的农村部分。从地图上看，二环高速公路刚好绕城周边。 高速公路将在重庆主城扩展中，再次起到重要作用。
原高发司董事长胡振业介绍，我市的高速公路建设要追溯到1997年，重庆直辖之初，仅有一条144公里1994年通车的成渝高速路。
重庆位于西部的中心，周边有云南、贵州、四川、陕西等省，又是西部进入我国中部的门户，独特的地理位置引起了交通部的重视。
2002年，曾任交通部长的黄镇东，担任重庆市委书记。他提出在2010年建成“二环八射”2000公里高速公路的宏伟目标，由此拉开重庆高速路建设的新局面。
而伴随着“一环七射”高速公路网的建成，重庆城镇化率从33%提高到了43%。重庆内环已经成了名副其实的城市交通大道。
“最初规划内环高速公路的原因就是想在主城各区之间建立一个快速通道。”胡振业说，但没有想到的是，交通的便捷拉动了城市的飞速扩张。
而178公里外环高速建成之后，重庆主城区到所有区县(自治县)政府驻地将由8小时到达提高到5小时到达，而“半小时主城”也随之实现。 由外环高速环绕的重庆主城，虽没有突破原来主城9区的范围，但主城布局是有所改变的。
刘利介绍，我市城市空间是“一城五片，多中心组团式”发展。主城由中部、北部、南部、东部、西部五大片区组成，即一个城市中心和6个城市副中心，16个组团和8个功能区。
城市中心是具有区域辐射力和一定国际、国内影响力的商务办公区、商业区和公共活动中心。集聚商业办公、金融贸易、文化娱乐、旅游服务等市级公共服务设施，强化解放碑地区商贸功能，突出江北城地区商务功能，完善弹子石滨江地区的配套服务功能。
6个城市副中心分别为沙坪坝、南坪、杨家坪、观音桥—新牌坊、西永、茶园，将承担部分市级公共服务功能。
从空间上来看，西部地区是以大学城为主的西永组团，位于缙云山与中梁山之间。刘利介绍，大学城被圈进主城，抛开了两座山脉的隔绝，这突破了过去的规划思路。
东部囊括茶园片区，茶园将被建设成为城市副中心。在未来，西永、茶园两个新的城市副中心，将是重庆城市的重点拓展区域。
此外，主城范围较多地往北延伸，刘利表示，一直以来，渝北主要沿着交通要道发展，而规划将机场附近的空港园区也纳入了主城近期建设范围。
根据规划，北部片区以北部新区、江北城现代商务区为重点，以寸滩集装箱港口、龙头寺铁路客运中心、航空枢纽等为标志，主要承接旧城区疏解的人口、部分公共服务和交通功能，聚集以高新技术、汽车等为主导的产业，建设良好的城市人居环境，塑造新重庆的城市风貌。
蔡家、两路组团中心对北部片区的服务功能将被提升，以分担观音桥—新牌坊城市副中心部分外溢的城市职能。
刘利表示，这样的规划是有所考虑的，过去，城市发展只注重点的发展，考虑成片发展格局，依托这些点，连成片，结成网，直至实现组团式多中心发展的城市格局。 “一个1000平方公里的大都市就像一个巨大无比的大饼。”而重庆独特的地貌以及发展模式，恰如将这样的大饼揉成了汤圆，这也是重庆组团发展格局相比一般城市布局而言的优势。
在其他城市，商业区、办公区和生活休闲区相互分割，居民要满足所有的需求，就意味着需要在整个都市区中打转，并且将大量时间花在交通上。
而重庆是每个汤圆都五脏俱全，即每个组团就是一个独立的城市，人们的需求在一个组团内就能解决。但组团与组团之间需要有效组织交通、市政等基础设施建设，这需要政府投入。
这样一个规划的意图，是集中力量建设能够建设的地方，这样做的好处是，市政设施最大限度地实现公用，让交通线路更短、更便捷。而不是像散沙一样，想到哪里就扩展到哪里，将城市范围无限扩大，这显然不利于城市的高效运行：更多的基础设施投入、教育布点、公共服务投入等等。
城市范围确定后，还有一个重要的内容，是将郊区的概念延续下去。刘利认为，随着主城的发展，周边人口自然将向中心城区聚拢，但城郊小城镇依然要发展，哪怕再多的人转移到城市，农村肯定还有农民留守，发展农业产业，这就需要城郊小城镇提供相应的公共服务，包括教育、医疗、公共设施等等，城镇郊区的发展，同时也是农村人口向城市流动的中转站。
从更深远的意义上讲，主城有序发展后，大大吸引农村转移劳动力，减少农村人口，使有限的农村土地上可以发展规模农业，农民、农村的问题也可得到一定的解决。 “重庆组团发展的模式，各个组团仿佛珍珠，需要一条链子来串联起来。”市高发司负责人说，而环线高速就承担了这样一个任务。
环线高速解决了各组团之间的快速到达，该负责人认为，2005年内环高速纳入年票收费是一个转折点，也是前提条件，没有年票制，内环高速仍是传统意义的高速公路，并不能真正转化为城市交通功能道路，对城市拓展的影响并不大。
而这样的问题，同样是外环高速必须面对的。不可否认，外环高速的建成确实使内环和外环间约1000平方公里的区域拉近了距离，但是这仅仅是时空距离的拉近，而收费方式不能统一，就不能真正的使物流与人流畅快的流通，更不用谈推进这1000平方公里的区域的城市化建设。
对于外环高速是否纳入年票范围，市高发司负责人说：“这是从外环高速开建以来就一直在争论的问题。”但他表示，这种可能性不大，他表示，外环高速涉及的区域远远大于内环，江津等区县的车辆就很难被划入其中。
没有这一前提条件，外环高速公路要成为城市交通设施就没有可行性，进而就使外环高速的辐射能力降低，对于依靠外环高速造城的难度就增大了。而类似这样的问题，还需要在未来逐步被解决。

『陆』 重庆大学城未来规划如何

不错、现在大学城的土地已经规划基本完成、主要以教育基地为主、各种配套设施齐全（有各种大型医院、各种广场、各种公园、等等、）是理想的居家环境、治安是重庆重点中的重点~~~~~

『柒』 重庆大学城北路-东路-南路-景阳路所围地块为什么迟迟不开工建设

『捌』 重庆大学城未来有几条轨道交通

规划两条线路。六号线已经通车。

『玖』 重庆大学城复线隧道按新闻报道是18年第四季度开建，现在是否已经开建

沙坪坝区人民政府已与重庆市地产集团签订协议，投资60亿元，用于大学城基础设施建设、拆迁安置、百米科技景观大道建设、井口至土主的隧道工程等项目。2004年启动以道路为先导的三条道路建设，6月18日开工建设从赖家桥——虎溪的科技景观大道一期工程，9月份开工建设从虎溪——曾家的大学城内环主干道，10月份开工建设从白市驿——赖家桥的城市二环快速干道。作为重庆市大学城内的景观式交通骨架，科技景观大道规划为城市一级主干道，东起沙区西永镇赖家桥，西至虎溪镇杨家沟，全长9.48公里，宽100米，是目前我市最宽的大道。道路由绿化带、人行道、非机动车道和中央绿化分隔带组成。 2004年11月底前开工渝隧高速公路梨树湾隧道工程，于2005年11月建成通车。水、电、气、讯等基础建设也在加紧进行。 2015年1月18日召开的重庆市第四届人民代表大会第三次会议上所做的2015年市政府工作报告中提到，深化文化体制改革，壮大各类文化市场主体，推进万达文旅城等重大文化产业项目，增强重庆文化整体实力。据悉，早在2015年1月4日，重庆市委相关领导会见了万达集团董事长王健林，就发展文化旅游产业进行了交流。王健林到访重庆，考察了西部新城重庆万达城项目备选地块，主要确定西部新城地块是项目的备选地。最终，万达文旅城项目敲定在沙坪坝区西部新城，预计总投资达500亿。目前该项目正在进行商务谈判，力争2015年3月签约，预计下半年开工。据了解，西部新城总面积约260平方公里，主要由重庆大学城、西永微电园、西永综合保税区、重庆西部现代物流园组成，目前产城融合集聚群已基本成型。在万达文旅城项目选址方面，作为重庆市的科教文化中心、商贸物流中心、产业集聚中心、综合交通枢纽、对外开放门户，区域优势明显。此外，重庆主城另一万达广场位于巴南，目前处于建设中。巴南万达广场总建筑面积103万方，纯商业业态大概在10万平方米。地处龙洲湾核心商业区，与巴南区政府一路之隔。目前，重庆共有3座万达广场，已开业2座，在建1座，分别是南坪万达广场、万州万达广场以及巴南万达广场。据透露，万达将在重庆加快步伐，未来5年将布局10座万达广场及一个文化旅游项目。万达文化旅游城是万达集团所创的世界首个特大型文化旅游商业综合项目，目前已启动建设哈尔滨万达文化旅游城、南昌万达文化旅游城、合肥万达文化旅游城等9个项目 。