重庆大学城ofo

A. 重庆·共享单车真的搞笑

——悟空共享单车做慈善了

从海南回重庆以后，没多久我就去了上海和苏州以及东太湖。在那里享受了共享单车特别是摩拜给我带来的方便和快乐。

3月8日我又回到重庆，这段时间我都在寻找重庆主城的共享单车。通过网络查询，说两江新区的“十方界和光电园”一带有共享单车。

恰巧这个地方距离我的驻地只有不到4公里，于是我驾车沿黄山大道去十方界寻找。结果让我非常失望，宽阔的路面和人行道上，竟然没有看到一辆共享单车！

我想到南滨路去看一看，又怕跑冤枉路，于是我在网上搜索，情况更让我大跌眼镜。

有一则《重庆南滨路悟空共享单车慈善首演，引千人驻足围观》2017年1月23日的信息，让我激动不已：

记者汪盛宇报道，在热闹的南滨路、洋人街，由三十多名志愿者组成的爱心车队，向众人传递着爱意，用一股社会正能量来温暖这个冬季。这些年轻的志愿者中大多是90后，他们热爱骑行。

共享单车不仅成为时下热门的城市短途出行方式，也成为连接人和车的媒介，只有当信任感、爱心通过一辆辆单车不断连接凝聚，这个社会才能变得更好。

我正在兴奋不已之时，另一条信息像一盆冷水泼过来：

首家倒闭共享单车创始人：90%的车已找不到——

2017年6月13日，重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对

这是国内第一家宣布倒闭的共享单车运营公司。

悟空单车创始人雷厚义在接受采访时透露，“退出是因为打不赢了，我们拿不到顶级的供应链资源。摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作。

而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质不是特别好，车子容易坏。

我们采用的是机械锁，现在大部分车子已经找不到了，能找到的大概在10%左右。”

雷厚义无赖的说，悟空单车前后运营的四个月里，累积一万多用户，收了一百万押金。最高的时候，每天日活两三千。期初用户也付费，收了四五万元，后来就免费骑了。

我们投放了一千多辆，最后只找回几十辆。我们也没有再去找，项目都停了，找回来干吗，就当做公益了。（大笑）

看到这些信息，我真的很难过，有网友分析了重庆发展共享单车受阻的原因认为：

——重庆山路多，开车都经常动力不足，更别提自行车了。想说除了南滨路能看见骑车的，其他地方还真没看见过几个，公司总部选在这儿，这哥们想不开吧。

——悟空单车既没有雄厚的资本加持，又没有明显的产品优势，创始人不深耕市场就想着盲目跟风赚钱，失败也是正常的。

——竟然有90%的车都找不到了！前几天路过一片小树林，隐约看见林子里有东西，进去一看原来是一大堆的共享单车，水沟里也有，估计也得有个100辆了，某些人的素质也太差了吧！

火爆全国的共享单车成了各个城市独特的风景线！然而在重庆就很少有共享单车，难道说在重庆没有共享单车？

知乎上有个讨论：在重庆骑自行车是一种怎样的体验？网友的回答亮了！

“第一次骑着自己新买的山地车从南桥寺到沙坪坝去兜风，遇到第一个长下坡，作为一位至少在陕西农村有10年自行车驾驶经历的老驾驶员，我直接吓尿了好不好，使用碟刹的后轮已经冒气了一股股淡淡的青烟。那画面太美，我已不忍再回忆。”

重庆主城区位于渝州路中段，去江北需要向北走嘉华大桥，去南坪需要向南走鹅公岩大桥，均为5KM以上的长坡……可想而知共享单车进军重庆的艰难之路！

我们也不要太绝望。

有单车情怀的小伙伴可以得到满足，也随便回味大学生活美好时光！

我用高德地图搜索了大学城，从我所处的财富中心距离大学城地铁站有22.8公里，驾车需要38分钟。

我会抽时间去的。

22.8公里骑行需要1小时55分钟

摩拜单车，胡玮炜，你来不来重庆？

重庆人真的好想你来！

闻丁/2018年3月16日/重庆财富中心

B. 共享单车在重庆普及使用程度高吗

共享单车在重庆普及度不高，最主要的原因，还是重庆独特的地形、地势。总面积8.24万平方公里的重庆，97.8%都是山地、丘陵，河谷平坝仅占2.2%。并且，重庆的地势起伏很大，最大高差达2723.9米，主城区的海拔在168至400米之间，高差超过200米。这样的地势，上坡时，走路都比骑车快，下坡时，如果骑车的话，可能就得担心人身安全了。
由于重庆的地形不适合骑车，所以，在城市规划时，并没有设立专门的自行车道，想骑车，就得与机动车共用车道，而且，绝大部分桥梁和隧道都禁止自行车通行。不过，重庆也不是完全没有共享单车。2017年上半年，在重庆沙坪坝区地势相对平坦的大学城等地，ofo、摩拜均已入驻。这里是重庆唯一地势相对平整的地方了。

C. 广西租八戒品牌有哪些

电动单车作为城镇出行的交通工具需求日趋旺盛，共享电单车领域因此迎来市场机遇。对于美团而言，自2019年将摩拜“收入囊中”以来，共享单车在美团的财报中一直扮演着亏损的角色。为了寻找新的盈利模式，共享电单车进入了美团的视野。根据全球电动车网报道，在成本核算上，共享电单车成本3000元左右，当前共享单车使用单价基本上每15分钟/20分钟计价2元，也有按照每分钟0.2元计价方式等，根据实际运营结果，平均每辆车日均使用60分钟，因此如果运营顺利，8个月可回本，普通情况下10-12月能收回成本，广西租八戒品牌有哪些。分析人士指出，共享电单车面向的是3-10公里的出行市场。解决了短途出行开车拥堵，广西租八戒品牌有哪些、停车麻烦的痛点。此外，在一些地级市县，共享电单车进驻难度要远低于一二线城市，广西租八戒品牌有哪些。因为这些地区的主要出行工具就是电单车或摩托车，对于这些下沉地区，共享电单车的进驻能够极大地盘活地区出行率租八戒定期针对平台系统进行升级改进，适应市场实际需求。广西租八戒品牌有哪些
共享电单车的成本主要分为制造成本和运营成本。首先，电单车造价高昂，一台车的造价通常在2000-3000元，公开资料显示，小鹿单车的成本是2000元，而租八戒为3000元，这大约是单量ofo单车成本的七倍以上。运营成本主要在于运维费用，比如充电、维修、保养等，即便用户的使用频次增加，共享电动单车可以收回制造成本，但运维的费用会随着用户使用频次的增加而增加。而共享电动车车费又很难做到很高，否则在出租车网约车前就会失去竞争优势，正是因为此，共享电动车盈利恐怕比共享单车还要难。广西租八戒品牌有哪些租八戒希望以“物联网+”的系统平台，聚合大家的力量，带动整个电动车行业向共享经济发展。
早在2018年1月，滴滴出行就推出了“街兔电单车”，随后的9～10个月时间里，被美团收购的摩拜推出了共享助力车，哈啰助力车则陆续在全国多个城市投放，ofo也完成对多项电单车的专利申请。其中，哈啰电单车在2019年年初便坦然承认电动车业务已经实现盈利。“在中国，两轮市场的需求长期存在，且保持高流量，当单车市场逐渐成为资本巨头角逐的游戏，资本会更谨慎，电单车成为了新战场。”从共享单车行业转至电单车行业的张锐驰告诉锌刻度，行业里的共识是，与共享单车相比，电单车相较于单车更容易在一定时间内实现盈利，“毕竟电单车的行驶距离和行驶半径都会更远。”
租八戒”是什么？福州大学城的学生们会告诉你——“租八戒”，是方便、快捷、受欢迎的共享电动自行车。新学期开学后不久，一款通体橙色的共享电动自行车进驻福州大学城内部分高校，引起不少师生的关注。本周初，记者在福建师范大学旗山校区看到，这款共享电动车的车头醒目位置有黑色“租八戒”字样，车后则挂着绿色的福州市台江区合标电动车车牌，车身贴有二维码，上面标着“1元租”。虽说是刚刚亮相师大校园，但学生们已经基本知道该车的相关信息，看到记者在仔细端详车辆，不少同学还热情地向记者介绍使用方法，并表示“它很萌、很实用，已经基本融入我们的生活啦”。记者在现场看到，确实已有一些学生在骑行该共享电动车穿梭于校园内。在一位热心女生的引导下，记者也尝试下载了这款共享电动车的APP，经过简单的手机验证后即可登录，不过在实名认证环节，却“卡壳”了——原来该APP需要消费者上传本人手持学生证的照片，以及学号、所在区域等信息。所在区域目前涵盖福州大学、福建师范大学、福建工程学院、福建中医药大学、福建江夏学院和福建医科大学等高校。租八戒诚招全国各地的合作伙伴，为您定制专属的共享电动车项目。
2017年，共享经济十分火热，一夜之间，共享单车风靡全国。尽管出于多种因素的影响，共享单车一直走着下坡路，可毕竟它也曾有过自己的高光时刻。然而，跟其有一字之差的共享电单车，却在悄然无息地进入市场后，很快就销声匿迹。同样是在2017年，猎吧、租八戒、小鹿单车、电斑马等品牌的共享电单车进驻到了北京、重庆、成都等多个城市。可是由于电动自行车车身较重，车速较快，容易引发交通安全事件，电池也存在一些安全风险。因此，很多城市的交通部门都作出了“不鼓励发展共享电单车”的决定，还对电单车的速度、重量进行了严格限制。受此影响，绝大部分共享电单车很快就纷纷退出市场。正当大家已经将它遗忘之时，共享电单车却突然回暖，重新杀回了赛道。相比共享单车，共享电动车可载重物、也可载人，更快捷省力。天津租八戒加盟费用
租八戒也正在和保险公司合作，设计一款安全保险，对车辆安全进行保障。广西租八戒品牌有哪些
除了地方政策放开，共享电单车的经济收益则是吸引企业大量入局、疯狂扩张的关键。按照前述浙江共享电单车平台的负责人吴东的说法，现在美团、滴滴、哈啰等都已经发现，共享电单车比共享单车在运维效率和盈利方面都有优势。根据宁波市交通部门的一项统计数据显示，当地共享单车日周转率只有13.29%，而共享电单车日均周转率接近340%。也就是说，投放1辆共享电单车相当于投超过20辆共享单车。另外来自哈啰的数据也证明，在昆明市场，哈啰助力车每辆车的日均骑行次数在5次以上，超过共享单车。不仅是周转率更高，由于电子围栏等技术的应用，有效地解决了乱停乱放的问题，共享电单车在运维方面效率更高。“共享电单车因为需要定点停放，所以运营成本比共享单车要低很多。”吴东称，在收费上，目前共享电单车的价格普遍是每15分钟2元左右，高于共享单车。按照此前哈啰出行的说法，在2019年，哈啰助力车已经回本盈利，在没有新投车辆的情况下，助力车是整个公司比较赚钱的部门。“单车是我们公司基础的业务，它给我们提供了基础的用户来源。但是随着发展，助力车的利润可能会更高。”哈啰助力车事业部负责人彭照坤称。广西租八戒品牌有哪些
江苏租八戒智能科技有限公司是一家电动车分时租赁，共享服务；软件开发集成服务；软件的研发、销售；信息系统集成服务；计算机、电子科技领域内的技术开发、技术转让；助动自行车租赁（不含融资租赁）；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）；市场营销策划；电动车零配件的组装、销售的公司，是一家集研发、设计、生产和销售为一体的专业化公司。租八戒作为电动车分时租赁，共享服务；软件开发集成服务；软件的研发、销售；信息系统集成服务；计算机、电子科技领域内的技术开发、技术转让；助动自行车租赁（不含融资租赁）；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）；市场营销策划；电动车零配件的组装、销售的企业之一，为客户提供良好的电动车分时租赁招商加盟，电动车共享招商加盟，共享电动车软硬件方案定制，传统电动车物联智能化升级。租八戒始终以本分踏实的精神和必胜的信念，影响并带动团队取得成功。租八戒始终关注自身，在风云变化的时代，对自身的建设毫不懈怠，高度的专注与执着使租八戒在行业的从容而自信。

D. 重庆房产投资租金分布热点区域是什么样子的

重庆房地产市场从2016年6月以后开始，大规模的上海投资客和北京投资客进入重庆疯狂购买，少则买1套，多则3-4套。

每一位在重庆置业的人，其实心里都是有所期待的，期望房价上涨快点，期望租金高点，如果租金可以打平自己的房贷月供就最完美不过了。

于是，最关键的问题来了。重庆租房市场到底怎么样，租金高吗，哪个区域是租房热点区域，你投资的房子可以租到什么价位？以下分析主要针对下面三个方面：

1.重庆租房市场格局

2.热点投资区域的租金价格

3.公租房、集中式长租公寓对重庆租房市场的影响

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重庆租房市场格局

重庆租房市场供应量最大的区域是江北区715套，其次是渝北区681套，第3位的是渝中区494套，第4位是南岸区287套，其余的沙坪坝、九龙坡、大渡口可出租套数都在200套以下。所以热点租赁区域是江北区和渝北区、渝中区。

这3个区域的整体租房市场均价，2房产品大概在2500元左右。

这个数据结果也跟我们实际投资的热点区域一致，通常热点投资区域集中在前2个区域——江北区、渝北区。而这2个投资热点区域也恰恰是重庆城市发展方向一路向北的主轴线，也是重庆自贸区核心区域。

2 热点投资区域的租金价格

2.1江北区

热点租赁板块集中在观音桥（2700元）、五里店（2500元）、江北嘴（3500-8500元不等）。

江北区整体租赁市场价格2房产品稳定在2500元左右，除了海尔路和江北嘴板块外，其余板块的租金价差在200元左右，好点的装修、好点的地段，租金可在2500元的基础上浮200到2700左右，而装修老旧、位置略差的地段租金下浮200到2300左右，说明重庆是个对租金价格极为敏感的城市。这点与上海、北京完全不同。上海同一个板块的租金价差基本可以达到1000元左右，同一个区域的价差达到2000元更是很正常的事情。

2.2渝北区

热点租赁板块集中在龙头寺、人和、北环、嘉州、黄泥磅、汽博这6个板块。整体租金价格2500元左右，甚至个别板块高于江北区。

让我感到迷之魅惑的是，渝北区好多板块的租金价格是高于江北区200元的，通常好多板块达到了2700元的租金价格。或许是因为渝北区的新房较多，居住起来更舒适吧。

2.3渝中区

热点租赁板块集中在化龙桥（租金3800）、解放碑（2300）、大坪（2600）这3个板块，3个板块租金分化严重，化龙桥的房源多在重庆天地这个楼盘，可看江，新装修，所以定价仅次于江北嘴。But，这么高的租金价格，得有租客买单才行呢。

2.4南岸区

热点租赁板块是南坪板块，其余板块南滨路、融侨半岛、弹子石等等板块在租赁房源目前较少，是因为大部分房源尚未交房，新投资客还没来得及对外出租。

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公租房、长租公寓对重庆租房市场的影响

提到重庆房产投资，很多人都很担心政府修建的大量的公租房对自己的投资有冲击，比如，太多人租房，那就不会去买二手房了，到时候自己的房子卖给谁呢？公租房的租金那么低廉，自己投资的房子的租金会不会被拉低呢？

客观来讲，公租房势必对重庆楼市有一定的冲击，但是公租房大多是位于城市郊区的，比如茶园、大竹林、大学城这样的地段，而且体量有限，随着城市化进程的加快，城镇化率一直在提高，2016年重庆城市规划局数据显示重庆目前的城镇化率60%，远低于上海88%的城镇镇化率。这中间近30%的差距，就是重庆未来房地产市场的晋升空间。

为什么这么讲，因为城镇化的本质就是越来越多的农民进城，成为城市人，这个过程包含了国家征收土地，将农村户籍变更为城镇户籍、进城后的新城市人需要在城市找工作、买房安家置业。

所以，随着重庆房价越涨越高，城市核心区的新房资源越来越少，二手房的机会就来了，租金也就提高了。

当然随着时代的发展，新兴事物也在出现，与摩拜单车、OFO一样火的共享经济产物——长租公寓在北上深发展的如火如荼。

长租公寓的其中一个分支——集中式公寓，模式大概就是大学宿舍那种，一栋楼按单间来出租，每间房内配备独立卫生间和简约厨房。比大学宿舍有意思的地方是，每栋集中式公寓内基本配备150平米左右的公区，有阅读区、影音区、健身区（健身房、瑜伽室、台球等），还有公共洗衣服和公共厨房。

万科泊寓、龙湖冠寓等房地产企业都在将这类业务作为2017年主力发展业务，大力推进。目前，龙湖冠寓目前已经在重庆开业了。首个门店在龙湖源著，173间，每间房30平米左右。据龙湖冠寓负责人说，开业前出租率已经达到86%了。

到2017年9月份，龙湖位于观音桥、石桥铺、新牌坊、佰乐街的冠寓项目上市总体量大概在1000套。

不得不承认，集中式公寓的发展，是对重庆传统住宅市场的一个冲击。所以，我的建议是在未来投资客集中的楼盘，可以组团纳入一家公司打理投资客收保本租金，其余烦心的手续统一由托管公司运作。这种模式势必优于集中式公寓，因为，租房的本质是找到家的感觉。集中式公寓客群瞄准刚毕业的年轻人，那成家立业的年轻人的租房需求就可以由传统住宅来满足了。

投资客也可以抱团取暖呀。