专科生在铁路做什么

① 铁路专科生一辈子都是工人吗 有出路吗

不一定是工人。事实上，专科生在铁路也可以过斗谈得很精彩，前提是尽快规划好自己的职业生涯，专科生进铁路也有前途。

铁路专科生的出路

发展路线1：见习生→中级工→高级工→技师→高级技师→首席技师（工匠）。

发展路线2：见习生→中级工→高级工→技师（工班长）→车间技术员→车间调度→副主任等（以工代干，目前政策各地有所变化）。

发展路线3：见习生→中级工→技能竞赛（免考高级工）→技能竞赛（免考技师）→工班长→车间技术档族员→质检员等。

发展路线3：见习生→中级工（兼职通讯员）→高级工（兼职通讯员）→专职写稿→提升学历→单位党群干事→更高空间。

发展路线4：见习生（从事副业）→中级工（从事副业）→高级工（从事副业）→退休。

铁路专科毕业能进铁路局吗

专科确实进铁路局要比本科容易一些。不想一辈子当工人，但不要以为本科就能当干部！这样想的话太简单了。像某运转的司机，本科大连交大毕业。理论上本科基层实践3年，在运转里半年学员、一年副司机、两年司机。最快三年半，这样说话才能有声音。这还是最快，不算单位压着司机证不发的情况。

正常算下来，到副科的技术员（空蠢碰没啥权力，但算干部）怎么说也得三十一二岁了，然后等上副主任又不一定等到啥时候。如果真想当个干部，不如考研究生，但也是没啥权力那种的，不过后续能不能上主任、科长这种实权的，就看做人了。

② 铁道运营管理专业就业干什么

铁道运营管理专业就业方向：主要面向国有和地方铁路、大型企业铁路运输部门，在值班员、信号员、车号员、连结员、调车区长、客运员、售票员、列车员、货运员、货运检查员岗位群，从事铁路行车组织、客运组织、货运组织等工作。

铁道交通运营管理是中国普通高等学校专科专业。

培养目标：

本专业培养适应国家铁路运输发友扰迅展需要的德、智、体、美全面发展的具有铁路运输组织、客运、货运好此、行车基本知识和基本技能的高级应用型技术人才。

本专业毕业生有扎实的基础理论知识，较强的实际工作能力，适应在铁路车站、车务段等单位从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织工作，也可在城市轨道交通部门从事运输生产李宴及组织管理工作。

③ 专科生在铁路局干怎么样

不太好，晋升太难。

因为你可以想象一下，随便一个铁路局集团，员工总数基本都是好几万人，这其中本科及以上的基本处于管理层，专科及以下的基本处于员工队伍的底层。

而且像铁路局这种单位，员工队伍的管理层和底层之间的互动其实并不多，甚至互动的通道也不畅通，毕竟管理层不可能去做基层服务工种，而基层服务工种也很难直接进入管理层。

所以说，要想在铁路局集团有喊好大的发展，尤其对于今后来说，学历也是一裂陵个硬性条件，假如你是专科学历进入的，那么你唯一的出路，就是想办法在职期间搞定本科文凭，然后通过内部公开招聘等方式跻身管理层，等你真正进入管理层的时候，才有今后的升职加薪和长远发展可言吧。郑源铅

④ 专科的城市轨道好找工作吗

大专读城市轨道运营管理很好就业的哦！学城市轨道交通运营管理好尘饥就业一、就业前景广阔随着城市轨道交通线路的开通与运营，对运营管理方面的专业人才需求将不断扩大。轨道交通运营管理专业主要是培养管理层的高级人员，就业前景十分广阔。轨道交通运营管理专业的毕业生主要面向全国各地的槐兄陆高铁、地铁、轻轨等事业单位的经营岗以及一线的操作岗位，主要负责轨道交通运营企业所辖线路相关车站及车辆段场的客运服务、行车组织、运营铅顷管理、突发事件应急处理等工作。二、工作稳定，薪资待遇好通过多所城市的轨道交通运营管理专业就业情况分析，轨道交通运营管理工作的平均工工资在5000元左右，前期的工资在3000~4000元左右，但是后期的上升空间非常大，如果升到一线的管理层，工咨可以在2万元左右。轨道交通运营管理专业的工资水平高，而且工作稳定，市场还正处在人才需求量非常旺盛的阶段。

⑤ 在铁路大专读铁道交通运营管理,以后会一辈子困在铁路上当工人吗

不会，铁道交通运营管理的就业是多样化的：

铁道交通运营管理专业可从事铁路运输企业衫态经营管理工作、行车调度指挥工作、客运服务工作及安全工作等，可胜消塌启任车站值班员、行车调度员、货运值班员、客运值班员、列车值班员等岗位工作，不是一辈子只能做工人。

此外本专业毕业生就业方向还有国家铁拿如路运输企业，地方铁路运输企业有专用铁道的国家大中型企业的运输管理部门城市轨道地面交通的运营部门及地下铁道港口铁路运输部门以及轮渡公司等。

铁道交通运营管理专业介绍：

铁道交通运营管理专业主要培养德、智、体、美各方面全面发展，掌握本专业所必需的基本理论和专业知识，有较高的综合素质和较强的铁道交通运营管理的专业技能。

能从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务工作的高级管理型人才和复合型工程技术工作者。

⑥ 专科生进铁路最多一指导司机吗

专科差不多到指导司机就到头了，就当是指导司机也不是啥好活儿，没关系再往上走也基也不可能了，有条件另谋出路吧，而且现在司机赚的也不多裂渗仔，现在中国这经济，基本想恢复以前的肆汪高增长太难了，铁路又是国企所以就降工资了，我有个伙计在浩吉（延安喊山机务段最累的车间）一个月跑了26趟，还干了5天检修，才开了8000多。

⑦ 铁路专科生一辈子都是工人吗该如何规划好自己的职业生涯

铁路专科生可能在最开始工作会受到一定的压力，毕竟自己的学历不是很高，不过稍微有进取心的，专科生都不可能一辈子在该领域是工人，应该要自己规划好自猛轮袭己人生，选择努力去提升，才有可能枝兄最终逆袭。

在铁路工作的工人虽然说比较的辛苦，但是工作还是比较稳定的，工资也比普通的工作要高很多，不过作为一名专科生，一定要在该领域规划好自己的人生，使之充满一定的价值意义。

一、不努力可能一辈子工人

如果再干预工作不努力的话，可能会一辈子都是工人，当然如果努力积极进取，很有可能会逐渐提升自己的职位，工资也会随之而增长，但是有一些铁路专科生已经安于现状，总觉得自己的工作就已经稳定，如此如果想要去提高是很难，所以也就安于现状成为一辈子的工人，这些群体目前来看还是不占少数，大部分铁路工作者都有这类似的情况。

⑧ 铁路专业出来干什么

谁知道铁路运营管理专业以后是干什么工作的啊、

A．培养目标：本专业培养适应国家铁路运输发展需要的德、智、体、美全面版发展的权具有铁路运输组织、客运、货运、行车基本知识和基本技能的高级应用型技术人才。本专业毕业生有扎实的基础理论知识，较强的实际工作能力，适应在铁路车站、车务段等单位从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织工作，也可在城市轨道交通部门从事运输生产及组织管理工作。
B．培养要求：本专业主要培养学生从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织管理等专业技能。主要学习铁路运输设备、铁路运输规章、铁路运输组织、铁路站场及枢纽、铁路运输调度指挥和系统分析等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术等基本技能训练和铁路行车指挥调度、客运、货运生产及组织等专业技能训练。本专业学制三年，学生完成教学计划规定的全部课程，且成绩合格，可获得全日制大学专科毕业证书；同时，达到培养目标者，经职业技能鉴定合格后可获得国家相关部门颁发的职业资格证书。

专科的铁路运输专业出来工作都是干什么的

大专现状以及和本科区别
大专和高职的区别
[1]高职全称是高等职业教育版，大专是高中起点的专科。权过去的大专偏重应试，学生实践能力不强，为了加大实践教学力度，培养既有大学文化程度，又有高级专门技能的所谓应用型人才，就把除师范类以外的大专，都改成了高职。一些老中专经过重新改造、升格，也变成了高职。所以，高职和大全国高考答题卡专还不能完全画等号。目前高职还属于大专层次。高职和大专的毕业证书均属国家承认的国民教育系列大专毕业证书，其区别就在于学习课程不同，高职教学侧重于职业技术。 入学要求普遍低于同类同专业的本科学校。学制2-3年，毕业生获专科毕业证书。继续进入本科深造称为“专升本”，可以通过全国成人高考中的专升本考试进入成人本科没汪链、参加普通本科学校自行组织的入学考试入读普通本科，或者通过自学考试直接获得自考本科文凭。
大专和本科的区别
大专是以培养具有一定操作技能的人才为主要目标，即大专的目标是实用化，毕业就可以进工厂，而本科的目标主要是培养具有一定学习枯孙能力和思考能力的学生，主要目标为培养具有一定研究能力，充分掌握基础知识，工作以后能够根据实际情况改进或创新工作方式的人才。

轻轨专业学出来是干什么的

轻轨专业毕业生面向中铁物资经营部门和工矿企业、物流行业从事物资采购、销售储运、配送及基层管理等工作。
就业方向
1.运营管理
从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作。车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。
2.铁道信号
从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用。
3.铁道工程
面向铁路行业，服务铁路施工及线桥设备维护企业，适应铁路施工与管理、线路检测与修理等工作岗位，可从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。
4.铁道乘务
从事火车站、铁路、地铁等相关乘务工作。
5.交通供电
毕业生面向城轨从事变电站值班员、城轨接触网检修工、维修电工、其他电力设备安装、运行、检修与供电等工作。
6.车辆检修
毕业生面向城市轨道从事电力机车司机、电动列车电气钳工、电力列车机械钳工、车辆钳工等工作。
7.铁路客运
毕业生面向轨道车制造厂、铁路建设部门、大型工矿企业、地铁公司、城市轨道公司等从事轨道车驾驶、检修工作。
8.铁陵悔道供电
毕业生面向中铁电气化局、中铁建筑总公司电气化局、城市轨道交通、铁路变电所等单位从事供电系统的施工、安装、运行、维修和调试工作。
9.通信技术
毕业生面向铁路部门从事一般电信设备安装、施工、维护、检修与管理工作。
10.工程测量
毕业生面向铁路工务、铁路工程、国家测绘等单位从事铁路线路、桥涵、隧道、建筑、设施的测绘、结构施工、维护等。
11.机械运用
毕业生面向铁道工程施工企业，从事施工机械的操作保养、维修及技术和基层管理工作。
12.铁道物流
毕业生面向中铁物资经营部门和工矿企业、物流行业从事物资采购、销售储运、配送及基层管理等工作。

高速铁路专业以后出来是干什么的

修铁路的，常年钻大山，待遇一般，奖金还可以。环境艰苦，有时候都喝不到干内净的水。容这个专业不愁没工作，每年毕业多少中铁的签多少，不过流失率大概在80%左右。大部分都扛不住，但是要是扛下来的话那就还可以，看你自己能不能吃苦了

铁路学校毕业后是做什么工作的都有那些专业

要上铁路学校，也要选公办滴，比较靠谱！有些民办技校，收费高，说是能安排到铁路上班专，实际上安排到属铁路打扫卫生或餐吧服务员，工资太低，还是劳务派遣工！
现在铁路部门招工，起码要求是全日制铁路专业大专和本科学历，五年制高职都不要，铁路技校毕业生连应聘报名的资格都没有吧！

铁路方面的专业学出来是干什么的

1.工程测量2.铁道信号3.铁道工程4.铁道乘务5.交通供电6.车辆检修7.铁路客运8.铁道供电9.铁道物流，等等

铁路学校毕业后是做什么工作的都有那些专业

要上铁路学校，也要选公办滴，比较靠谱！有些民办技校，收费高版，说是能安排到铁权路上班，实际上安排到铁路打扫卫生或餐吧服务员，工资太低，还是劳务派遣工！
现在铁路部门招工，起码要求是全日制铁路专业大专和本科学历，五年制高职都不要，铁路技校毕业生连应聘报名的资格都没有吧！

铁路学校都有些什么专业出来后都分别都做些什么

你好，铁路学校有铁路运输、铁路车辆运用与检修、铁路通信信号等，这些专业毕业出来一般都是去铁路局工作，从事火车驾驶员、铁路乘务、铁路车辆检修员、技术员等。

学铁路专业的以后可以做什么

这个要看你学什么专业了，铁路部门太多了。
机务：开火车，或者修火车；
车务：组织专行车；
电务：信号设属备保养维修
工务：线路保养维修
车辆：车辆的保养维修
总之很多系统，不知道你学什么专业，这个各个专业都是一个系统，需要各个专业的人来给你解释，因为我就懂自己部门的事。

请问，学铁路专业是干什么的，说的详细点，谢谢

要看专业铁路部门太
机务:火车或者修火车;
车务:组织行车;
电务:信号设备保养维修
工务:线路保养维修
车辆:车辆保养维修
总系统知道专业各专业都系统需要各专业给解释我懂自部门事

⑨ 专科铁路专业就业前景

专科铁路专业就业前景如下：

1、首先工程局是施工，条件苦是肯定的。但无论从技术和能力讲，对一个人的成长和锻炼是很好的。如果想稳定一点，就去铁路局。土木一般分到工务段改胡唤，但铁路局晋升很难，最好有点关系。

铁路行业发展前景非常广阔,铁路相关专业的学生就业形势还是很不错的。远的不说,我们就说近的，最近全球什么交通工具最火，无疑是高铁,中国高铁不仅在国内一片赞誉，而且不断出口世界，国外网友都纷纷夸奖我国高铁impossible。

⑩ 大专生进铁路局前景

专科生进铁路局前景就是工人了。干好的话应该能当上工区的工长或副工长。工内务段除各迅备科室之外，还容有线路车间和桥隧车间，可能还会有检修车间，道口车间等等（这个不敢肯定的）。

线路车间就是养路工，另一个就是桥梁工和隧道工。车间里有车间主任，书记，技术员，办事员（管开车票，工资发放，报销等）等。

在车间一线工人岗位工作三年就能回到科室工作。这就是本科生和专科生进入铁路之后的不同待遇。当然还有最根本的一点，干部和职工的薪金，是差了一个档次的。

一般情况下，大专生包括大本生刚进铁路第一年都要在一线实习（即当一线工人），然版后根据你的个人能权力（和关系）决定你第二年定岗定职进入那个部门了。如果关系不硬，还要在一线（车间、班组）枝喊干若干年。